任遼東鐵路局長。

遼東鐵路局長和京城鐵路局長的候選人各有3人，由於遼東鐵路局和京城鐵路局是高配的副部級，因此競爭十分激烈，遼東鐵路局長的候選人分別是副局長肖遠航，部副總排程長李時坤，冰城鐵路局長韓長民。

肖遠航本身就是遼東鐵路局長的後備幹部，在擔任遼東鐵路局主管運輸副局長4年多的工作中，可圈可點，各方面條件都符合提拔的條件。副總排程長李時坤長期在部排程指揮中心擔任領導職務，工作也是拿得起放得下，這次黃勇提任總排程長一職，擋住了他的上升之路，做為補償，部領導心裡更傾向於他。冰城鐵路局長韓長民擔任局長5年多的時間，工作成績十分突出，資歷和政績都夠，但是部領導的位置就那麼幾個，而且黃勇和戴學臣佔了副部級的先，這次提拔中韓長民沒有什麼機會，如果把他調整到遼東鐵路局，級別也上了副部，對他也是一種補償。

在部裡醞釀人選時，肖遠航首先出了局，在李時坤和韓長民誰的問題上也是几上幾下，最後副總排程長李時坤佔了上風。

但誰都知道，這種事情不在常委會上形成決議都不算數，就在常委會召開的前三天，徐家發了聲，結果，在常委會上風向急速的轉變，最不被看好的肖遠航橫空出世，最後被任命為遼東鐵路局長！

肖遠航是1999年1月6日被正式任命為遼東鐵路局長的，3月下旬，徐文博被任命為遼城市委書記，在遼城匯合！

肖遠航一遼東鐵路局長的位置上一干就是7年，期間經歷了中國鐵路最大的變革時代，六次大提速到動車組中國鐵路真正步入高速的時代。

遼城是遼東省的省會，副省級城市，市委書記一般都是由遼東省委副書記兼任的，徐文博就任遼城市委書記時，邊遼東省委常委都沒進，半年後才變成遼東省委常委遼城市委書記，一年半後成為遼東省委副書記兼遼城市委書記，四年後成為遼東省省長，七年後坐上了遼東省委書記的寶座！

肖遠航在徐文博就任遼東省委書記後，由鐵路轉到了地方，就任遼東省分管經濟工作的副書記，兩年後轉為專職副書記，五年後在徐文博離開遼東省的時候，肖遠航正式就任遼東省長！

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