與寧中英商量好組建集團公司的事情之後，秦海在平苑又呆了兩天，陪了一下父母，然後便動身前往岑州市，去視察正在那裡建設的岑州第二鋼鐵廠工地。

由宋洪軒擔任廠長的北溪第二鋼鐵廠，在過去幾年中規模不斷擴大，由年產20萬噸鋼材，逐步擴大到了年產50萬噸。除了普通建築用鋼之外，北二鋼還能夠生產多種型號的工業用鋼材，填補了省內的許多空白，同時也為秦海掙到了豐厚的利潤。

隨著國內基礎建設規模以及工業規模的不斷擴張，鋼材市場的供求緊張狀況非但沒有得到緩和，反而越來越嚴重。在這種情況下，秦海徵得安河省主管工業的副省長柴培德的同意，開始著手建設旗下的第二家大型鋼鐵廠，準備將鋼鐵產量提高到100萬噸以上，以滿足省內的鋼材需求。

北溪第二鋼鐵廠的建設經驗，在於脫離國家計劃的約束，在體制外獨闢蹊徑。與省內其他國營鋼鐵廠以及部分小型民營鋼鐵廠不同，北二鋼的原料供應完全不依賴於國內資源，而是透過從澳大利亞等國家進口煤炭和鐵礦石來進行生產，這樣就能夠保證生產出來的鋼材不受國家的控制，能夠被安河省截留下來，用於本省的建設。

進口煤炭和鐵礦石的運輸，當然只能透過海運來完成。北二鋼所需要的進口原料，都是由大型海輪先運到浦江港口。再換裝到江輪上，沿長江運抵安河省北部的沿江城市岑州。北溪距離岑州還有200餘公里的路程，煤炭和鐵礦石在岑州卸船後。需要用火車運到北溪，這才能夠投入鋼鐵生產。

大宗貨物的鐵路運輸，成本頗為可觀，而且要佔用大量的鐵路車皮，這對運輸條件原本就不算太好的安河，也是一個沉重的負擔。當然，北二鋼擔負著每年為省內提供幾十萬噸計劃外鋼鐵的重任。無論是前任副省長楊亦赫，還是現任副省長柴培德。對於鐵路部門都專門打了招呼，要求他們保障北二鋼的原料供應，不能拉北二鋼的後腿。

不過，秦海知道。解決運輸問題的最好辦法，是把鋼鐵廠直接建到岑州港附近，省去長途鐵路運輸的麻煩。從世界鋼鐵工業的發展規律來看，大型的鋼鐵基地往往也都是依託於大江大湖或者沿海運輸而興起的。秦海要想把鋼鐵業務做大，把生產重心轉向岑州是必然的選擇。

就這樣，在柴培德的親自關懷下，岑州市政府為秦海提供了一片近萬畝的工業用地，供秦海建設岑州第二鋼鐵廠。所以將這家鋼鐵廠命名為第二，是因為岑州市本身已經有一家國營鋼鐵廠。名為岑州鋼鐵廠。不過，這家岑州鋼鐵廠的生產規模十分可憐，一年只有區區5萬噸。趕不上北二鋼的一個零頭。

以柴培德的初衷，本來是打算讓秦海直接把岑州鋼鐵廠兼併掉，再搞一個“公私合營”的模式，這樣也省去了盤活奄奄一息的岑州鋼鐵廠的麻煩。不過，宋洪軒受秦海的派遣去考察了一番岑州鋼鐵廠之後，便力勸秦海拒絕這個兼併的要約。按宋洪軒的說法。岑州鋼鐵廠沒有任何值得兼併的價值，兼併這家企業只能給自己背上一個沉重的包袱。

秦海採納了宋洪軒的建議。婉言謝絕了柴培德的好意，執意要獨立建設岑州第二鋼鐵廠。柴培德知道自己的要求有些過分，因此也沒有為難秦海，而是指示岑州市政府要對岑州第二鋼鐵廠的建設給予最大限度的支援，不得有任何阻礙。

即使沒有柴培德的指示，岑州市政府對秦海也是會禮敬有加的，因為岑州第二鋼鐵廠的投資高達2億元，建成之後能夠形成50萬噸鋼材的生產規模，年產值在10億元以上。對於這樣一個財神爺，地方政府豈有不供著的道理。

“秦總，你看，鋼鐵廠的一期土建馬上就能夠完成了。陳總那邊負責採購的裝置已經運到了浦江港，過幾天就能夠到達岑州了。如果一切順利的話，最遲在6月底，鋼鐵廠就可以點火生產了。”

在岑州第二鋼鐵廠的建設工地上，宋洪軒陪著秦海一邊觀看建設情況，一邊向他介紹著進展。

宋洪軒說的陳總，正是紅海實業公司的總經理陳鴻程。今天的紅海實業公司，已經成為秦海旗下的海外經營公司，專門負責開拓海外市場，管理外匯資金以及採購原材料、機器裝置等等。

近年來，歐洲各國的產業結構發生了較大的變化，大量傳統工業逐漸向亞洲轉移，機械、鋼鐵、化工等行業都出現了衰退，從而淘汰出大量的二手裝置。陳鴻程敏銳地抓住了這一機會，在歐洲大肆收購各家企業淘汰出來的裝置，運回中國。以歐洲企業的標準來看，這些裝置已經是過時，但對於中國這樣一個技術落後的發展中國家