可靠而又易於操作的引擎。而10缸發動機正好滿足這一需要。當然，我們生產3500cc、12缸發動機的經驗給了我們極大的幫助，因為它的大小和一個3000cc的10缸發動機非常接近。不過就燃耗而言，3000cc是最理想的大小。”

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第二章　締造世界冠軍的人（4）

舒馬赫剛剛加入法拉利車隊時的隊友是埃迪·埃爾文。埃爾文曾經在喬丹車隊和盧本斯·巴里切羅搭檔。從性格上來說，他和舒馬赫是截然不同的。這也許是他們倆能長時間融洽相處的原因。他們是法拉利車隊歷史上合作關係最為持久的車手。舒馬赫在法拉利車隊的第一年就三次奪得分站冠軍，法拉利車隊也獲得了製造商錦標賽的第二名和車手大賽的第三名。這對法拉利而言是非常顯著的進步。

從6月初到8月底，也就是在西班牙賽道獲勝後和在比利時賽道獲勝前的這一段時間，法拉利車隊參加的所有比賽不是中途退出就是失利。舒馬赫從來都沒有指責過車隊，沒有對車隊做出的抉擇提出過任何的懷疑，也從沒有違背自己的諾言，即願意接受法拉利賽事的挑戰而放棄在威廉姆斯隊唾手可得的機會。他透過自己的行動堅定了和大家一起抵擋各種非議和批評的決心。有時候他根本都跑不到終點線，而有時候在他遙遙領先的時候車子卻出現了問題，但他從來都是與法拉利的隊友們站在一起。蒙特澤莫羅和託德非常讚賞他的忠心，終於，斯帕和蒙扎兩個賽道的勝利給這一賽季增色不少。