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“從車外看起來，這事故確實挺嚇人，”邁克爾解釋到，“但是在車裡卻沒什麼。我以為會有巨大的衝擊力，然而直到賽車停止翻滾，大部分的衝擊力都已經被緩衝。我感覺很好，連一點擦傷都沒有。我惟一擔心的是那臺賽車。我希望我們的機械師們可以把它修好。它速度很快，好極了。”

他沒有誇大其辭。他奪得了杆位並一鼓作氣贏得了比賽，為法拉利的首場比賽帶來了又一個勝利。與以往不同的是，這一次並沒有出現歡慶勝利的場面，因為在比賽過程中，一名工作人員被一枚輪胎擊中而喪命。在此之前，一次類似的事故奪去了帕奧羅·吉斯里姆貝蒂的生命，這是頭一年9月份發生在蒙扎賽道上的事。而這一次悲劇發生在維倫紐夫和拉爾夫·舒馬赫的賽車相撞之後：加拿大人駕駛的英美—本田車的車身飛了出去，一個輪胎擊中了賽道邊的澳大利亞工作人員，飛濺的碎片讓九名觀眾受了輕傷。維倫紐夫走出了駕駛室，雖然他並沒有受傷，但他顯然被嚇壞了。對於所有人來說，那天下午的經歷真讓人感到難過。F1賽車界必須捫心自問為什麼從頭一年9月份到次年3月份這短短几個月時間裡，會有兩名工作人員在賽道旁喪生。在這裡，他們因為熱愛賽車，並非因為金錢而工作。現在，賽車手們受到了很好的保護，這一點從哈基寧所經歷的一次事故就可以看出：當時哈基寧由於賽車的懸架失靈而以每小時三百0五公里的速度衝出賽道。技術人員也受到了很好的保護。然而那些為了保證這些極速英雄們能夠繼續比賽而在F1賽場邊工作的人員卻沒能得到保護。

第六章　2001衛冕、蟬聯冠軍（3）

“我們還只贏得了十七場比賽中的一場，”託德說，“我們到目前為止所做的工作已經得到了回報，現在我們所能幹的就是以同樣的方式繼續做下去，並做得更多。”他的這番話像是在號召人們拿起武器，現在不是戴著桂冠休息的時候。兩星期之後在馬來西亞站，舒馬赫贏得了另外一個分站賽冠軍，同時這場比賽以巴里切羅奪得第二名而圓滿結束。這是法拉利車隊第十五次包攬前一、二名的勝利。對於舒馬赫來說，加上2000賽季的最後四場比賽，這是他第六次連續奪得分站賽的冠軍。然而，巴里切羅卻覺得受到了排擠，他在一場直播的電視採訪節目中說了如下一番話。

“邁克爾不應該像那樣超過我。他當時進行超車真是一件讓人難過的事情。”盧本斯說。他在暗指第十二圈時安全車返回維修站後所發生的事。“我剛剛透過無線電向羅斯說在比賽重新開始進行時我們必須當心點兒，因為賽道上的部分地方仍然有積水。我想要保持一定的車距，但是我和前面喬丹車隊的車離得太近了。我放慢了速度，邁克爾超過了我。在這種情況下，一個隊友本應該保持自己的位置的。”盧本斯在官方新聞釋出會上繼續說道。一邊坐著的舒馬赫神情震驚。

“我覺得羅斯透過無線電對我所說的那些並不重要，”舒馬赫這樣回應，“盧本斯可以透過後視鏡看見所要發生的事情。我們當時所處的情況差不多，正在爭奪位置。我並不覺得我做錯了什麼。”

過了一段時間，巴里切羅意識到對於這件事情自己說得太多了，可能有些過分。撇開兩位賽車手在那一刻針鋒相對時所發表的言論不說，這個插曲本身是一場誤會。盧本斯在那一刻沒有料到他的隊友會超車，然而邁克爾卻覺得他可以。對於法拉利車隊來說，重要的是他們從兩場比賽裡奪得了兩個分站賽冠軍，今年的大賽已經取得了一個可以說是最好的開局。

“在本賽季開始的時候，隊裡並沒有給賽車手們下達什麼指令。其實盧本斯本來就應該料到邁克爾會有超車之舉。他大發雷霆只是一時情緒失控。我們已經談過這件事情並把所有問題都解釋清楚了。”讓·託德澄清說。在這一年的其他時候，就車隊指令的問題，隊員們也曾發生過摩擦和爭吵。然而幸運的是，法拉利車隊的優勢之一就是隊內的合作關係很穩固，足以抵禦這些狀況的發生，使之不至於有什麼持續的影響。

“盧本斯在馬來西亞站所說的話將不會影響我們之間的關係。他仍然是我最強的競爭對手。”舒馬赫在抵達聖保羅進行本年度第三場比賽的時候如是說，這使得所有的流言蜚語都戛然而止。這裡是巴里切羅的主場，比賽地距巴里切羅從小長大的居所僅一箭之遙。然而邁克爾最後卻說：“讓他在他的家鄉父老面前獲勝？為什麼？我們正在爭奪冠軍，這不是散發禮物的時候。我們是隊友，甚至