主政“金盃”

瀋陽金盃客車廠是一家組建不久的工廠。1987年，瀋陽農機汽車工業局將局內的50多個小型的汽車修理和部件工廠拼湊在一起，由快到退休年齡的副局長趙希友出任廠長。趙希友雖已年近60歲，卻是一個很活躍和有闖勁兒的實幹家。金盃建立之初，人員渙散，裝置老舊，資金缺乏，幾乎一無是處。趙希友想到了發行股票的辦法。根據當時的報道，金盃是東三省第一家被允許公開發行股票的股份制企業。趙希友的募資規模是1億股，每股1元。為了融到資金，趙希友使出了渾身解數，甚至跑到北京國家體改委的大院裡貼布告賣股票，引得好奇的媒體記者對這個新聞大加報道。不過，趙希友擺攤一天，也只賣出了2．7萬股。就這樣，從1988年底開始發行股票，歷時1年有餘，趙希友還剩一半股票在手上。但其東北人的血性和率直至今不改，他回憶道：“和仰老闆接觸後，可以說我們倆一拍即合——不管你現在在汽車行業地位第幾，將來誰能弄到錢誰就是大爺，就能很快發展上去。”

就是那個時候，仰融北上，以拯救者的形象出現在了焦頭爛額的趙希友面前。他開口講的第一句話就是：“請你把剩下的股票都賣給我吧。”趙希友說：“能上市嗎？”讓趙希友匪夷所思的是，他說：“我要讓金盃成為第一家在美國上市的中國公司。”

有這個承諾作條件，1991年7月22日，註冊地在百慕大群島的“華晨控股”買下金盃4600萬股記賬式股票。4600萬股股票放在二十個紙盒箱裡，從瀋陽空運到上海，存到七號樓的地庫裡，仰融還專門請來了武警看守。又用了半個多月的時間，從中國金融學院、上海財大找了一些學生一張一張地在股票上填上人名，過戶。於是，他成了金盃的大股東。

“海外上市的想法，是我1991年起就有的，憂國憂民，想給中國擴大一點國際影響。理論上行得通，但是怎麼操作，卻沒有個案。但那個時候是人有多膽大，地有多大產。”仰融說。

仰融曾和趙希友探討過，能不能把金盃整個拿出去，但是發現國營企業有很多“辦社會”的東西，海外接受不了。於是此路被否定了，進而開始想能否切塊精華出來。趙希友告訴仰融，金盃下面有個瀋陽轎車廠，當時從豐田引進了海獅第四代，模具裝置都定了貨，但是缺錢，很多外匯付不了，趙對這個專案極為看好，提出要與華晨合資。

為了不突破3000萬美元的省市審批許可權額，這個專案成立的合資公司（即金盃客車）的註冊資金定為2998萬美元，其中，“華晨控股”作為外方將1200萬美元現金從境外匯到瀋陽，即佔股本的40％，中方為金盃集團。這是1991年7月，金客外方股權海外上市和金盃集團國內上市同時進行。

趙希友認定，仰融最大的特點就是注重對國內國際大形勢的研究，在這個基礎上作出企業的一個發展策略。

仰融堅信1989年後困難的政治時局會漸漸好轉。事實印證了仰融的判斷。1992年初，署名“皇甫平”的文章從上海《解放日報》一出來，仰融立即飛赴美國，仰融迅即赴美。在紐約，美林證券分析師汪康懋正翹首等待著他。在汪康懋的牽線下，第一波士頓證券公司答應做瀋陽金盃上市的承銷商。

*南巡講話發表後，仰融立即在紐約正式啟動上市工程。他給中央最高層寫了一個報告，說，“既然國內有了A股，那麼還應該推薦一個公司到紐約股票交易所，表示中國企業要國際化，中國要國際化，以此說明中國新一代領導人繼續走*改革開放路線不變。”這個題目果然被批准了，為此特意成立了一個對外保密的小組，因為課題太新，害怕做不成。有了上級的支援，事情進行得很順利，各部委一路綠燈。書　包　網　txt小說上傳分享

仰融：在“資本迷宮”裡走失（3）

儘管汪康懋對瀋陽金盃的落後狀況有了充分的心理準備，可還是被眼前的景象嚇了一跳。當時的企業現狀是，金盃幾乎沒有什麼優質資產，其主要出產的海獅客車每年只能賣出2000輛，有99％的零部件都是從日本進口的，時值日元狂漲，工廠的回籠資金還不夠買零部件。在國際資本市場上，紐約證券交易所一向以規範嚴格而著稱。可是，在汪康懋、仰融兩人的運作下，瀋陽金盃的上市檔案竟透過了美國證券監管機構的審查，最終得以被批准上市，主要得益於美國資本市場開始對“中國概念”特別青睞。

在上市過程中，英語不太好的仰融其實只去了兩次紐約，把美國方面的大部分事宜都