第三章 供需早知道：價格背後的尺子（4）

養豬是有一定風險的。一是豬病太多，死亡率較高。二是市場缺乏宏觀調控機制，生豬生產緊張了，豬肉價格上來了，市場反應強烈了，管理部門才去抓養豬業；一旦豬肉市場平穩了，養豬業又往往被人忽略了，生豬價格又會下滑，導致最後豬賤傷農，大量宰殺母豬，形成一個惡性迴圈；這樣一來，豬肉生產和豬肉市場每隔一段時間就要“感冒發燒”一次。三是養豬生產成本大幅提高，豬飼料平均漲價50％，勞動成本平均漲價30％，成本越高，生豬死亡造成的經濟損失越大。

豬肉價格上漲起初是被糧食價格上漲所引動。糧食價格變動直接影響了飼料價格。按常理來講，飼料上漲了，養豬的成本漲了，那麼豬肉價格也應該漲了。但是，市場上豬肉價格上漲的過程完全沒有飼料上漲來得那麼迅猛，所以農民養豬虧損了。農民普遍停止養豬，仔豬價格暴跌，導致宰殺母豬，生豬供給大量減少。於是受豬肉價格與生豬生產週期波動影響，豬肉價格突然大幅度上漲。於是“豬肉比肩唐僧肉，二師兄比師父更金貴”的笑話就出現了。因為豬肉價格長時間居高不下，從前那些放棄養豬的人又開始重操舊業，於是經過一個週期之後，大量生豬充斥市場，豬肉價格必然穩步下調。由此可見，豬肉價格的漲漲跌跌不過是又一個“洛陽紙貴”的故事罷了，只要我們看清楚市場的走勢，就不會成為“貴退賤入”的生產者。

其實“物以稀為貴”的例子還有很多，比如人稱“果王”的荔枝，在北方，由於不是產地的原因，荔枝的價格居高不下。而在南方，不少果農因荔枝價格太低不摘荔枝而使果實爛在樹上。也曾有果農無奈感嘆，豐產時沒價錢，失收時又有價錢。荔枝不是股票，政府不能注資託市，看來人為抬高荔枝價格是不可能了。那麼如何避免果賤傷農呢？荔枝出售期大概在6月下旬至7月下旬約一個月時間。在售賣期內，每天荔枝出售的價格可能不同，時高時低，看準時機，適時將荔枝拋入市場也是一種提高價格的有效方法。隨著荔枝銷售接近尾聲，數量少了，價格也開始上浮，這時果農將荔枝拋售，就可獲得可觀的收入。另外，如何提升荔枝的質量，也是果農們應該仔細考慮的問題。

不光物以稀為貴，人才也是以稀缺為貴的。曾幾何時，“海歸”身上披著耀眼的光環，從政府到企業，紛紛打出各種優惠政策招攬“海歸”。IT類、經管類“海歸”更一度是人才市場上的“香餑餑”。但是，爭搶掩蓋不了留學生的貶值，那些沒有工作經驗的留學生身價大降已經成為不爭的事實。以前，由於國家管制、語言限制和費用過高等原因，出國留學是一件困難的事，因而出國留學人員大都是各行各業的精英，他們在國外經過刻苦的學習之後，綜合素質更是大幅提高。但是，近年來隨著自費留學的盛行，隨著一些短期出國“鍍金”人群的湧現，隨著大量低齡留學生的出現，留學生隊伍開始出現了分化，眾多“海歸”已經貶值成為不值錢的“海待”。物質世界永遠遵循“物物相報”的規律，“物以稀為貴”未必是件壞事，至少它可以讓我們更好地看清價值規律的本質。txt電子書分享平臺

第三章 供需早知道：價格背後的尺子（5）

出錢多的先登機——航空公司的超售潛規則

飛機上明明只有100個座位，航空公司卻要賣105張機票。於是就會發生有人購買機票卻上不去飛機的情形。這一切的“罪魁禍首”就是航空公司的行業潛規則：機票超售。

在機票普遍打折的今天，飛機因它的快捷舒適以及越來越合理的價格，成為很多人出行的首選交通工具。但是，如果某天，當你拿著機票準備登機時，卻被告知你的航班已經滿員，擺在你面前的只有兩個選擇，要麼改簽坐別的航班，要麼退票。大多數乘客在憤怒的同時，不得不聽從航空公司的安排，推遲了行程。為什麼會出現這樣的情況呢？為什麼購買了機票卻上不去飛機呢？這一切的“罪魁禍首”就是航空公司的行業潛規則：機票超售。

機票超售是民用航空業慣用的一種飛機座位管理方法，例如，一個航班只有150個座位，航空公司會在起飛前銷售出去155個座位，最好的情況是有5名顧客因故未到，這樣此航班的座位就被充分利用了。但假如已訂座的旅客全部都按時到機場辦理乘機手續，這時，有5名旅客就可能因為航班的超售滿員而被拒絕接受登機。這是為了最大程度減少飛機的座位虛耗。因為常常有旅客因各種原因買了票卻沒登機，這給航空公司造成了損失，為了避