電能是取代石油的一種有效方式，但是，電能的產生卻又依舊依賴汙染性原料，也就是煤炭，安全利用核能的科技還有漫長的道路要走；風力發電甚至還不夠全世界人的照明需求；都說太陽能是一個巨大的寶藏，但是，太陽能的利用率極難真正做到集中普及；水力發電、地熱發電等特殊的電力生產又需要得天獨厚的地理條件。

即便是絕大多數的電力依舊需要靠燃燒煤炭來獲取，但這也沒有阻礙世界各國對移動電力應用的發展，所謂的移動電力應用。就是將電力應用到各種交通領域，但是，由於諸多原因的束縛，使得電力始終難以真正做到不受任何限制的自由移動應用。

例如，電氣化的鐵路，需要依靠鐵路上方密佈的接觸網提供電力，電力火車想跑多遠。就需要把接觸網架設到多遠；電氣化的地鐵也是如此，要麼依靠接觸網，要麼依靠平行於鐵軌的第三供電軌；電力汽車也需要在頭上密佈接觸網再頂著兩根大辮子。

如以上所說的幾種應用方式。都是電能直供，而不是電能自搭載，其根本原因。就是現今社會一直沒有開發出真正適合可以作為長久驅動力的蓄電方式。

汽車領域有一些概念化的純電力汽車，但是基本上都無法持續執行超過兩百公里，除此之外，充電效率低下更是讓人難以接受的原因，試想一下，誰願意開車出去一趟，結果沒電了，要找個地方停車充電七八個小時以上？

如果超級電容材料被開發出來，那麼便打破了電力在移動領域的尷尬局面，體積更小、重量更輕、能夠蓄含的電量。卻遠比其他材料製造的蓄電池要大得多，而且還具備快速充電的特性，如此一來，純電力車在實際應用中，就可以打破之前的限制。

除了東辰汽車發動機之外。普遍的汽油發動機熱利用率不過30％左右，一公斤的汽油，其總熱量轉化出的實際動能，充其量相當於4千瓦電能，但是對比一下成本，就會發現。一公斤汽油，約莫1。25升，價值約十元人民幣，而四千瓦電量，價格不超過兩元，而電力引擎的能量利用率可以達到90％以上。

故此，如果電力能夠達到燃油的便攜性與續航力，那麼整個社會的科技發展就能夠實現時代的跨越！

張文浩心中不禁暢想，如果自己將超級電容材料製造出來，不考慮國防意義的話，整個社會的時代就將得到進步，如果考慮到國防意義的重要性，那麼最起碼這種材料也可以讓中國自己的時代得到跨越式發展，而擺在眼前的，就是一個契機！

比亞蒂！

張文浩心中暗自推測，比亞蒂絕對也不會真正孤注一擲的把大量精力投入到這方面，之所以他們要試著轉型做這種快速充電的電力公交車專案，最大的原因就是他們在汽車領域一直都沒有足夠的競爭力，而他們自己也知道，走電力領域要冒很大風險、要看政府政策，所以，如果自己能夠讓比亞蒂在汽車領域的競爭力得到提升，那麼汽車必然還將繼續成為他們的核心業務。看小說就到葉　子·悠~悠　。YZuU。）

龐鑫心中也被張文浩忽然提出的提議驚住了，把比亞蒂所有關於電池方面的業務賣給東辰？東辰不是專注做汽車生產嗎？什麼時候開始對電池領域這麼感興趣了？

龐鑫心中也在揣摩，張文浩這番話的意思到底是什麼，究竟是東辰看出了電池領域的商機，還是他們想借此舉來分化蠶食比亞蒂？

後者很快被龐鑫所排除，東辰現在根本沒有任何真正意義上的競爭對手，他們有這麼強大的科技實力在支撐，又怎麼會把一個小小的比亞蒂放在眼裡？他們也沒有必要處心積慮的，把比亞蒂分化亦或者蠶食掉。

這麼想來，最大的可能性，就是東辰在這一方面看到了商機。

商機？

龐鑫不禁暗忖，這個行業哪有什麼巨大的商機？無非就是按部就班的發展，就好像汽車產業一樣，這個領域也有非常多的競爭對手，比亞蒂的電池業務這幾年來非常穩定，根本看不到什麼巨大的商機。

就在龐鑫一直想不通其中原因的時候，張文浩又說話了，淡淡道：“比亞蒂轉型之路非常困難，想必這一點你們比我更清楚，不過比亞蒂的汽車製造業務，現在已經有一定的基礎了，倒不如專心做汽車領域，把電池相關的業務丟掉。”

龐鑫苦笑一聲，道：“關鍵是我們現在的汽車業務很不明朗，否則，我們也不會想著要加入華合聯盟了。”

張文浩點了點頭，道：“華合聯盟可以對比亞蒂敞開大門，而東辰，在保證比亞蒂享受華合聯盟的一切待