其他人對此也沒有異議，燕京到中海確實是一個大問題。一個似乎很難突破的問題，而據說，高速鐵路的速度很快就會升到350公里的設計時速，那時候，全程時間就會縮減到四個小時左右，到那個時候，民航在這條航線上。將更加痛苦。

張浩見大家對燕京到上海的航線壓力最大的事實都沒有任何爭議，便開口道：“那麼，我們就先從這條航線開始。按照你們在這條航線上的現有航班次數，以架次為單位，所有航空公司均速更換。東辰的生產力，可以保證每天為四架飛機完成更換，所有航空公司按照首母在母表上的順序進行排序，每個航空公司每次更換一架飛機，迴圈更換，先讓你們每個航空公司都能夠在這個航線上減少一定的壓力，直到這條航線所有的飛機都完成置換自會後，我們再開始第二條航線的換裝。”

張浩的這個方式，讓所有人眼前一亮，如果是這樣的話。對所有航空公司來說，都想對公平了許多，因為他們根據規模與實力的不同，在每條航線上分到的資源都不同，這樣。卻能夠讓他們集中精力來，先解決一個航線的壓力問題。

這個規則被所有人欣然接受，而張浩則開口說道：“既然大家都沒有意見，那麼我們現在就開始簽署訂購合約，合約簽署之後，從本週開始。東辰就會著手於大家在燕京到中海航線上的飛機改造工作，在DC1…1測試的階段，東辰航工一直沒有停止DC1…1的製造，我們現在已經有大概八十臺引擎順利下線，現在正在地面試車階段，三天之後，我們在中海虹橋機場租用一個維修機庫，在虹橋為你們完成引擎的換裝。”

隨後，南航負責人開口道：“我覺得，除了燕京到中海的航線之外，燕京到羊城的航線也面臨著很大壓力，燕京到羊城的高鐵上座率很高，沿途航線收到的衝擊也非常大，所以，在燕京到中海的航線完成換裝之後，下一步就應該是燕京到羊城了。”

東航的負責人也點頭說道：“現在，壓力最小的航線就是各大旅遊熱線、前往西南西北部城市的航線，這些航線上，航空公司的競爭力還是很強大的，我們暫時不需要去顧忌，最重要的就是把第三階梯這些大城市之間的航線逐步換裝下來，那樣的話，我們面對各條高鐵線路，就有足夠的競爭力與他們爭搶客源了。”

“海外航線呢？”國航負責人開口道：“千萬不要忽略了海外航線的重要性，尤其是亞洲各國之間的航線，日本、韓國、泰國這些都是客流量最大的商務與旅遊航線，國外的航空公司也一直在跟我們激烈爭搶客源，如果能夠把這些航線的飛機換裝下來，那麼我們對外的競爭力就有極大升了。”

祥鵬航空負責人悻悻說道：“這些事情能不能以後再說？我們目前為止還沒有一條國際航線，你們想對國際航線的飛機進行換裝，怎麼也要等我們這些小企業都完成換裝之後再說吧？”

張浩微微一笑，站起身來，道：“第一階段就是針對燕京到中海的航線，其他的事情，我們暫且不談，等到這條航線換裝接近尾聲之後，大家再碰面討論一下吧，今天就先到這裡，大家回去之後，儘快安排好各自待換裝飛機的排序問題，三天之後，虹橋見。”

東辰航工現在每天的產能為三臺，這些天的試飛期間，積攢了八十餘臺引擎，已經足夠給這些航空公司每家換裝三架飛機，而商飛就在中海，而各大航空公司飛燕京到中海航線，絕大多數都在中海虹橋機場起降，所以，在虹橋為這些航空公司更換髮動機，也最為方便。

就在國內民航界的會議過後，東辰向全世界宣佈，DC1…1自即日起開始向中國大陸的航空公司應，並且將在最短的時間內開始對國內航空公司的飛機進行換裝，通用、普惠與勞斯萊斯得知東辰這麼快就殺入市場之後，均向國內的各大航空公司發出警告，宣稱，如果企業擅自更換髮動機，那麼造成的一切後果，都將由航空公司自行承擔，並且。為了降低目前股價大跌、訂單大跌所帶來的損失，三家企業聯合向全世界範圍內的客戶做出了單方面類似於懲戒的舉措，那便是將所有引擎的維護與零配件費用，升了50％。

此舉遭到了全球範圍內所有航空公司的抗議，而這三家公司也早就看明白，就目前東辰如此強大的製造實力，他們的淪陷只是一個時間問題。而東辰汽車已經為他們呈現了足夠的案例，東辰汽車在全球幾乎擠垮了所有的大企業，讓這些企業變成了東辰的代工工廠。而航空發動機領域，東辰擁有著比汽車更強烈的競爭力，因為航空發動機的使用者。就是全球的航空公司，而不是個人，個人或許會有品牌傾向，但