烈支援下，國會透過了增兵議案，但與前兩次不太一樣，這次的國會內部發生了激烈的爭吵，共和黨內部都有相當一部分反對再次增兵，甚至有些人主張跟阿拉斯加談判，希望阿拉斯加付出一點金錢代價，美國也不是不可以接受，再次打下去，是什麼結局不太清楚，但美國花費的財力是不可預期的。弄不好最後連一點補償都弄不到。

不過增兵議案已經透過，這部分不贊同增兵的也只能報紙上發表反戰言論了，美國的增兵工作照常進行，而總統羅斯福第一次提出了對遠征軍指揮官的看法，總統發表看法，自然透露了某種訊號，沒有多久，美國陸軍部長塔夫脫便下令免去了納爾遜。邁爾斯的遠征軍司令職務，由取得了一定成果的安克雷奇方面指揮官拉普暫代指揮官職務。但邁爾斯仍然擔任斯卡圭方面的指揮官，實際上這樣一來，邁爾斯和拉普兩個人的職務就掉了個，上下關係顛倒過來。

葉楓接到遠征軍指揮官職務變動的訊息以後，也沒什麼多的想法，邁爾斯和拉普的職務怎麼顛倒，對斯卡圭而言都是一樣的。葉楓需要面對的仍然是邁爾斯，這種任命更多的是因為遠征軍中高層軍官損失嚴重。目前適合擔任司令和方面軍指揮官的就只有拉普和邁爾斯了，有合適的也都在菲律賓和加勒比海忙著清剿叛軍，國內另行指派在這種情況下也不一定可以做得比這兩人好了，至少對阿拉斯加戰局的把握不見得比這兩人強，這兩人幾個月來損兵折將，更多的是被阿拉斯加層出不窮的隱藏實力給打擊了。不過葉楓相信，這一批援軍即使今年能夠來阿拉斯加也會要11月之後了，在這之前阿拉斯加的安克雷奇戰略說不定都已經結束了，援軍來了如何立足只怕都是一個問題，當然，前提是阿拉斯加的安克雷奇戰略必須取得極大的成果。

1903年9月底，阿拉斯加在建的三條鐵路：T2延伸線——費城至道森鐵路、T3延伸線阿尼亞克至安克雷奇鐵路，迦納利至阿尼亞克的T5鐵路相繼竣工通車，不過費城至道森的鐵路因為育空關閉了邊境交通，雖然鐵路當初是兩頭對建，道森至阿拉斯加邊境段鐵路是早就修好了吧，但通車卻也只能到邊境，而不能到達道森。

1903年10月初，繼鐵路竣工後，赫爾曼任總督時就已經開工的公路網建設也順利竣工，除了斯卡圭至朱諾的公路，一共七條公路。基本將阿拉斯加所以有萬人以上的市鎮都聯絡到了一起，直到這時，阿拉斯加的交通才算是得到了完全的改善。不過因為戰爭的原因，沿海特別是東南方向的幾個市鎮比如斯卡圭、朱諾的交通實際仍然在原地踏步。

阿拉斯加共和國總統葉文德和已經調任交通部長的于爾根。施泰因斯都參加了鐵路和公路竣工通車儀式。公路網和鐵路網的最終形成，使得阿拉斯加人與人之間，城市與城市之間之的聯絡不再艱難，將整個阿拉斯加緊密的串聯到了一起，不管是對經濟還是政治、軍事而言，意義都非同尋常。

1903年10月中旬，在新任遠征軍司令官拉普的親自指揮下，美軍在天氣轉寒初期。對安克雷奇發動了一次猛烈的進攻，這一次，已經過數月苦戰的國防軍第二旅防線終於出現了鬆動，美軍從已佔領的基奈半島出擊，擊潰國防軍防線，順勢推進到安克雷奇城下，安克雷奇二千多國防軍已經無法抵擋上萬美軍的進攻，最終於10月18日，拆毀了巨炮後國防軍二旅無奈撤出安克雷奇市，轉而北撤扼守阿拉斯加山脈鐵路、公路通道。

安克雷奇失守，阿拉斯加舉國震動，二旅撤退後的第二天，阿拉斯加總統，國防軍總司令葉文德下令解除宋智周中南軍區司令、國防軍第二旅旅長職務，由剛剛傷愈，在東南戰區作出很大成績的蔡鍔擔任中南軍區司令、第二旅旅長。這一任命也標誌著東南戰區已經全盤交給了葉楓，蔡鍔不可能再回斯卡圭，至少短期內是不太可能了。

而在美國，遠征軍攻克阿拉斯加中南重鎮，第三大城市安克雷奇的訊息剛剛傳回國內，便引起國內一陣熱議，特別是當初力主將拉普和邁爾斯職務互調的官員，更是臉上有光，看，換了司令官，局面果然就不一樣了，佔領安克雷奇的意義可是非同凡響，一個真正的阿拉斯加本土補給基地，一個立足之地，跟科里亞克、荷蘭港這樣的海島補給基地完全不同。

安克雷奇被攻克，美國國內主張增兵的那些官員、參議員、眾議員同樣興奮異常，一個個叫囂著要陸軍部迅速將增派的兵力運送到安克雷奇，一舉摧毀阿拉斯加的防線，這時候，已經沒有人理會邁爾斯這個倒黴蛋了，沒看見嗎，你的繼任者做得多麼出色。兵力比你當初還少，面對的壓力更大，