一千億，這可不是小數字，甚至可以說是一筆鉅款，足以引發轟動性的事情了。 當然，在華國，這一筆錢對於其他人來說或許很誘人，但更重要的是這個訊息華國居然要做新能源汽車了，這可是與眾不同的事情。 所以，華國的汽車產業頓時就沸騰起來。 一時間，所有汽車行業的企業都瘋狂的尋找合作伙伴，希望可以和華國合作，共同進步。 不過，讓人遺憾的是，大部分汽車企業的老闆，對於華國的新能源汽車行業，並不熟悉，甚至很多人還處在迷茫狀態呢，根本就搞不明白這到底是怎麼一回事。 但是，他們的汽車企業，在華國汽車領域還是有著相當高的影響力的，所以，一些企業都願意向華國的汽車產業傾斜。 但是本身燃油車的技術都這樣了，何況新能源汽車呢，簡直就是兩眼一抹黑。 不過這些事情都和李文昌無關了。他已經徹底的沉浸在汽車行業之中了，對於外界發生的一切，絲毫不關注。 他對於上面強烈的建議官方對於新能源汽車大力的扶持。 除了指定合作的比亞d，軍刀兩家汽車公司會受到最大的政策服飾之外，其他的汽車公司如果研發新能源汽車的話，也會有一定的政策扶持。 當然，這一切的前提條件，必須是華國的汽車產品質量過硬才行。 這一點，李文昌倒是可以肯定，自己手裡掌握著的新能源汽車的技術絕對是一等一的。 如果這兩家公司沒有拿到足夠的業績，沒有打造出過硬的實力，那麼他們肯定會受到華國政府的懲罰的。 李文昌相信，只要是有腦子的人，都不會做這種傻事。 不過現在他也顧不得想那麼多了，他只想把新能源汽車研究出來，這樣一來，就可以給國內汽車行業帶來巨大的改革。 他的目標，可不僅僅侷限在國內汽車行業而已，華國汽車要走遍全球，走遍整個世界！成為世界之最。 這一點，恐怕任何一個華國人都想要做到的。 想到這些，他就充滿鬥志的開始準備著自己的新能源汽車工廠。 …… 比亞d汽車公司。 實際上比亞d公司並不算一個特別大的公司。甚至比一般的國際汽車製造廠還要弱小的很多。 不過這也是正常的，在O洲和M國等地區，各大汽車品牌都有自己的國際汽車市場，過硬的生產技術。 而華國的汽車品牌發展時間實在是太短了。對於國際市場更是兩眼一抹黑。 所以國內的汽車廠就顯得特別的少，也沒有什麼競爭對手，因為大家知道再怎麼發展，也不如國外。 但是在華國，汽車產業卻非常的發達，在國內，汽車產業以及汽車相關產業是一個非常龐大的經濟。 汽車的銷售額，已經佔據了整個國家一大部分銷售額，屬於華國經濟非常大的一個比重。 而這大部分利潤。都被國外的一些汽車公司給搶走了。 因為相比國外的汽車，即使國內設定了高昂的進口稅，也依舊不如人家。 技術不如人家，質量不如人家，甚至連生產出來的成本也不如人家的低。 而這種優勢，在O盟和M國等國家更加明顯。 所以華國汽車產業的競爭非常的激烈。 後面為了改變這個現狀，也是為了扶持咱們自己的汽車公司，便出現了所謂的合資車。 合資車，一方面可以提攜我們自己的實力，另一方面也可以幫助我們解決一些麻煩。 所以在國外，一般的汽車廠都選擇合資車的。 而在國內，因為國家強調汽車安全，所以一些私營的汽車廠，都是選擇自己的合資廠。 不過這些合資廠，基本上都是以小汽車廠為主的。 這也讓國外的汽車企業看到了機會，他們也開始嘗試著和國內的一些大型企業合資。 而這些大型企業，就是華國自己的汽車公司了。 在這種環境下，華國的汽車行業逐漸被合資車佔據了市場，雖然說這一定程度上控制了國外的汽車企業，讓一部分利潤留在了我們自己國家。 可非常悲傷的一件事就是，華國能夠撐得起場面的非合資獨立汽車品牌，或者說國產汽車品牌，還是太少太少。 所以，國內的汽車企業，只能透過合資車賺取一部分利潤，剩下的利潤都被一些國外企業佔據了。 而國內獨立品牌的汽車，能夠拿到手的利潤很少很少，銷售額也是慘淡的不能再慘。 而且這個價格，還是非常的低廉，低廉到一般的民營企業，幾乎是難以負荷。 在這種情況下，就算國內的汽車公司，也沒辦法去購買國外的汽車產品，技術，只能靠著自己去積累經驗了。 但是國內汽車行業的發展，卻依舊需要國外汽車產業的扶持。 所以種種情況之下，國內的傳統汽車品牌，獨立汽車品牌，其實過的並不是那個舒服如意。 甚至在某種程度上，還是受限制很大的。 而且，華國的汽車品牌在這些年的發展中，也並不怎麼樣。 雖然國內的獨立汽車品牌，在這些年的發展中，依舊還是非常厲害的。 但是這個厲害程度，卻遠不如那些