達到隱形的目的。

【結構特點】

F？117A是一種高亞音速的戰術飛機，裝兩臺F404？GE？FID2渦扇發動機。幾何尺寸與F？15戰鬥機相當。概括起來，F…117A有兩個特點：一是外形奇特，二是機載武器和裝置通用性強。F？117A的外形與眾不同，整架飛機幾乎全由直線構成。連機翼和V型尾翼也都採用了沒有曲線的菱形翼型，這在戰鬥機的設計中是前所未有的。對於F？117A的進氣口為“網狀格柵隱蔽”式，尾噴口為沿展向的“開縫”式（也有人稱其為“口琴”式噴口）。沒有采用推力向量控制技術。兩側發動機短艙？止部裝有輔助進氣口。之所以這樣設計，美國空軍官員解釋說：由於氣流透過格柵式逃氣口會產生壓降，因此發動機效率會有所損失，但在大迎角和側滑飛行的情況下，格柵式進氣口可為發動機提供均勻的氣流。輔助進氣口只在起飛和復飛時開啟使用。換個角度看F117

F？117A可進行空中加油，加油口位於機身背部。全機乾淨利索，沒有任何明顯的突出物，除了機頭的4個多功能大氣資料探頭外就連天線也設計成可上下伸縮的。此外，座艙益框架、起落架艙門和炸彈艙的邊緣以及機身後部的平面形狀均做成鋸齒形，這些便構成了F？l17A的獨特外形。F？117A的最大重量為23835千克。內部武器艙長4。7米，寬1。75米，可攜帶2枚900千克的BLU？109鐳射制導炸彈，也可帶AGM？88A、AGM？6S空對地導彈和GBU？15炸彈等。這些武器其它多數戰術戰鬥機均可使用。

F？117A的機載裝置也具有很強的通用性，很多都是其它飛機現成或稍加改進就可以：用的東西。其中包括F？16的4餘度電傳操縱系統，C？130的環境控制系統，F？15的剎車裝置，F？15、F？16和A？10的ACES2彈射座椅，以及與其它飛機通用的通訊、導航裝置和保障系統箋。就連動力裝置也與海軍的F？18具有較高的通用性；這樣做，既可降低成本、減少風險、加快研製進度，同時也易於維護使用。據美國空軍官員說，F？117的維修勤務與F？15及F？16類似。其維修費用也與其它戰術飛機差不多，只比麥道公司的F？15戰鬥機略高。

在飛行訓練方面，F？117A從1983年10月開始裝備部隊以來，已有175名飛行員飛過這種飛機。據說，凡是飛過F？117A飛機的飛行員都認為該機的起飛、著陸和其它飛行效能都不錯。當然，從另一個角度來看，也可以說F？117A並不是什麼都是全新的東西

【武器裝備】

導彈出艙

F…117A戰鬥機的所有武器都掛在武器艙中。武器艙長4。7m、寬1。57m，可掛載美國戰術戰鬥機使用的各種武器，如AGM…88A高速反輻射導彈、AGM…65“幼畜”空對地導彈、907kg口徑的GBU…10/24/27鐳射制導炸彈、GBU…15模式滑翔炸彈（電光制導）、B61核炸彈和空對空導彈等。

【訓練與使用】

1980年，美國空軍在內利斯空軍基地組建了第4450戰術大隊，即F？117A隱身戰鬥機大隊。併為新飛機徵招飛行員和地勤人員。飛行員幾乎全是從戰術戰鬥機部隊招來的，條件是必須要在現有戰鬥機上飛行過IO00小時的飛行時間。在最初幾年的飛行訓練中，F…117A的飛行員每月飛行訓練不到10小時。F？117A是專門用於夜間攻擊的飛機。因此飛行員給它的綽號是“夜鷹”。

實力的展示　在1988年11月之前，飛行訓練主要是在夜間進行，他們在太陽落山後30分鐘才能開啟機庫門。門在開啟前，所有的燈都關掉，地面工作僅靠閃光燈照明。為此飛行員們需把生物鐘後撥5？8小時。如果在夏季，則晚上9點以後才能啟動飛機，在第2天清晨3點半結束訓練，早晨5點左右才能休息。處於戰備狀態的飛行員約65％的飛行要在夜間出動，每月還要進行2？3次空中加油訓練。顯然長期夜間訓練，疲勞成了主要問題。一位飛行員說：“你可以想象把你的生物鐘從5點移到8點的困難，並且是一星期移動2次”。1986年7月11日發生在貝克斯菲爾德機場附近機毀人亡的事故以及次年的一次事故，都可能是因飛行員疲勞引起的。在第一次事故中，羅斯？馬爾赫少校的飛機撞到山腰上。第二次事故是邁克爾？斯圖爾德少校駕機，於1987年10月14日夜間撞在沙漠地上。當時沒有遇險訊號，並