“我叫綠愛。”起“多虧了你。”趙寄客躊躇了一下，才說：“天醉只要和我在一就闖禍。我一走，他就好了。“沈綠愛伸出那隻白手，手指長長，說：“給我。”“什麼？”槍“這個”“我來替你保管。”“這個”杭天醉捂著腦袋出了屋，說：“你就給她吧，沒問題

趙寄客說：“這是個危險的事，一個女人”

杭天醉哈哈地笑了起來：“你看，我的老婆，我都不怕，你怕什麼？這麼個大茶莊她都管得了，還能管不了一把槍。”

沈綠愛朝丈夫望一望，對趙寄客輕聲說：“他喝多了。”

趙寄客在園子裡走了兩個來回，把槍給了沈綠愛。杭天醉一邊拍手，一邊說：“寄客，你等等我，我跟你一起走。這一次，說什麼我也得和你一起走了”

這麼說著，人卻癱了下去，爛醉如泥。趙寄客和沈綠愛上去架著他進裡屋。沈綠愛說：“趙兄長，你都看到了，醉生夢死。”

趙寄客只得不吭聲。

“趙兄，你把他帶走吧。”

趙寄客笑笑：“不行，他幹不了。”

沈綠愛一愣，她明白了，再不說話。

趙寄客帶來的那把短槍，被杭天醉糊里糊塗放響的那兩聲，強烈地震撼了嘉和與嘉平。這兩個孩子對生活的記憶，彷彿就是從那一天開始的。他們對未來經歷的一切，從此有了敘述的起點。

比如他們都不說著王文韶出殯是1908年，他們說是認識趙先生的那一年。那一日，杭州城萬人空巷，從滬、甫、蘇一帶，專門擁來觀看葬禮的人們，京城派來三十六個抬棺材的人，但這三十六個抬棺材的人無一知曉——他們是在為中國封建王朝的最後一任宰相送葬，他們是在為大清王朝送葬，他們是在為有兩千年封建史的封閉的王朝送葬呢！

出喪，從早上六點開始，自相府清吟巷出發，沿江墅路至鳳山門，到十時，才走了三分之二。杭家的婆婆與媳婦帶著孩子上街觀看，回來說：“哎呀，開路神糊得比房簷還高，紙房子有三幢，紙元寶有十八箱。從來沒有見過這樣大的排場呢！”

好熱鬧的杭天醉卻關在屋裡鬥蛐蛐兒，說：“那是，再過兩年，宣統也坐不住龍椅了。王文韶是在給清朝送終呢，能不熱鬧？”

林藕初聽了又心驚膽戰，說：“孩子都四五個了，你這張嘴還這麼臭，小心說了出去，要你的命！”

“媽，他哪有這個膽啊，筒兒將軍一個罷了！”沈綠愛不屑地寬解婆婆。

“他倒是沒有，但寄客有。寄客這個闖禍坯一回來，我的兩隻眼皮就跳！”

嘉和與嘉平還記得，去良山門看火車是1909年。他們說是認識趙伯伯後的那一年夏天。他們對這一童年生活中的重大節目印象極深，因為那一天，他們又見到了他。

杭州最早的一條鐵路，與鴉片戰爭後中國發生的一切政治、經濟、軍事行為有關。總之，那條從吳依軟語的蘇州開始，經過上海、杭州，終點於寧波的蘇杭市鐵路，最早的修建，的確是由英國方面向清政府提出的。一個叫盛宣懷的中國鐵路總公司督辦，當年就與英商恰和洋行，也就是忘憂茶莊的出口茶的經紀人，訂立了一個叫《蘇杭市鐵路草約》的東西。

其時，英方正急著在南非開闢殖民地，所以未定正約。這使得美國與義大利喜出望外，他們的接履而至，給中國新興的民族資產階級敲響了警鐘。在整整七年之後，也就是1905年，江蘇和浙江兩省，決定自己建造鐵路。

在浙江，領銜掛帥此事的，是一個名叫湯壽潛的蕭山人。趙、杭二人都和他發生過重要的接觸。雖說在對秋理一案中他態度的曖昧，使趙寄客對他十分鄙視，但在保路運動中他的作用又使趙寄客對他刮目相看。這個封建末朝的西淮鹽運使，正是在這一歷史轉折關口，成了隸屬於資本主義經濟體系的浙贛鐵路有限公司總理，為他日後光復後任浙江省首任總督埋下伏筆。

1906年11月，從杭州閘口至楓徑的浙段開工。在拉開杭州建造鐵路的歷史序幕時，湯壽潛又參與了另一個重大政治活動，成為當時的君主立憲制的熱烈擁護者，立憲派的領袖人物。

1907年的大年初一，湯壽潛這個1857年出生於蕭山的光緒年進士，在家中設宴歡迎女婿——日後的中國國學大師馬一浮。席間，據說湯壽潛把滬杭鐵路工程圖給了女婿觀看，女婿則憤而擲地，未來的國學大師道：“這不是給中國人造鐵路，是給日本人造鐵路。”

原來圖紙標明，將車站設在崑山門，並有一條支線通