徐加的回答一如既往自信，老酒鬼的記錄可能對於其他國內車手來說，很難短時間內就輕鬆超越。

但是對於徐加而言，如果連老酒鬼都快速超越不了的話，那他憑什麼去跟世界上更強大的對手競速？

不是徐加輕視老一代車手的實力，而是他必須要取得碾壓一般的優勢，才能得到換一桌對手的資格。

……

其中最繁瑣耗時的，就是購買賽車損耗件，需要跟供應商一家家的談價格，儘量壓縮採購成本，這也就是他們為什麼需要呆一段時間的原因。

否則徐加這六百萬下來，別說還想著能開全新車了，恐怕到比賽時候，開一輛二手車都得精打細算！

因為一輛賽車的後勤維護成本，可不像家用買菜車那樣，跑個五千到一萬公里，換個機油三濾什麼的，幾百塊就能搞定問題。

就從最簡單的汽油開始，普通汽油這個時代哪怕最高標號97的，也不到七塊錢1升。而賽車用的英國進口競技汽油，每升高達60塊，接近十倍的成本！

單純油價貴也就算了，問題還有油耗啊！

正常家用車百公里耗油，大多數都是在10升以內，能達到百公里耗油十幾二十升的，基本上要被冠上個油老虎的頭銜。

但是徐加開的這輛賽道版三菱evo，火力全開的情況下百公里耗油是100升！

對，你沒有看錯數字，就是百公里100升，換算下來跑1公里，就要燒掉60塊錢的汽油。

1公里1升的耗油量，哪怕中石油中石化戰略合作伙伴納智捷，面對賽道版三菱evo，也得甘拜下風。

這是真正一腳地板油下去，油箱裡面能出現漩渦的那種，不是在加油，就是前往加油的路上……

如果單油錢也就算了，問題是賽車訓練的成本，遠遠不止油錢那麼簡單。

還要算上輪胎損耗、剎車片磨損，機油、剎車油，以及幾百公里就得的lsd賽車專用差速鎖等等。

不算牛哥這個免費勞力，還有李文峰這個白撿的公子哥，徐加一週光訓練費用就不會低於五萬，火力全開的瘋狂模式，更是得超過十萬！

而且這還得靠老天爺保佑，賽車其他部件不出現任何故障的前提下，否則遠遠不止這個數！

老酒鬼前往港島的當天，徐加賽道訓練結束，單圈時速就跑出了1分33秒25，距離老酒鬼1分33秒21的記錄，僅僅只剩下0.04秒微弱差距。

如果考慮到手動秒錶計時誤差，可能徐加三天都用不到，兩天就超越了老酒鬼在基地短道的圈速。

這次訓練結束，李文峰臉色依然慘白無比，下車後蹲在賽道旁邊，又吐了個昏天暗地。

不過這公子哥有一點徐加倒是很佩服，那就是無論下車後怎麼吐，李文峰在賽道上都咬牙把路書給報完了，除了偶爾跟不上過節點的速度，其他基本上沒有什麼誤差。

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兩天下來徐加都不由懷疑，難道這小子在領航員方面，也有著過人的天賦？

因為隨著身體慢慢適應職業節奏，徐加上輩子的車技也隨之恢復。而且這具全新身體的本能反應，並沒有徐加之前預想的那麼強，更快的適應了拉力賽的操控。

可以說現在徐加身體裡面，除了f1的靈魂，還多了一個拉力賽的影子！

得知徐加超越了自己圈速，電話那頭的老酒鬼倒吸了一口涼氣，甚至手抖一下差點沒抓住話筒。

徐朗想過徐加會超越自己，畢竟連自己都超不過，那拿什麼去“跳級”挑戰世界上強大對手，自取其辱嗎？

只是徐朗沒有想過，徐加真能說到做到，三天就超過自己圈速。甚至可以誇張一點說，兩天就超越了！

有些時候，真是不得不說後生可畏，未來是輸於他們的時代。

時間依然往前走著，正式訓練

水泥、柏油、砂石、泥地，除了這些不同路況之外，徐加還試著跑山道、丘陵、小面積草原！

可以說除了特殊的冰雪、沙漠、雨林這類，其他所能找到了環境地形，徐加都在不斷的嘗試跟突破自己。

於是這一段時間裡面，廣深很多人都說自己在午夜，看到了一輛三菱evo在飛馳，速度快到甚至很多人把徐加這輛車給稱之為“午夜幽靈”！

訓練時長翻倍，帶來的訓練強度可不只是翻倍那麼簡單，因為身體的承受能力，並不是線性疊加的。

甚