“土豪，我們做個朋友怎麼樣？”

徐加看著這十幾輛效能車，都忍不住跟秦昊說了這麼一句話。

“我們現在還不算朋友嗎？”

秦昊臉上的表情有些古怪，很明顯他還不懂後世網路的一些梗。

“有你這句話，我就放心了！”

徐加熱情的攬著秦昊的肩膀，那副親熱的模樣簡直堪稱舔狗。

有一說一，徐加其實上輩子也不算什麼窮b，這輩子真是被生活所迫，逐漸有往財迷方向發展的趨勢了。

“峰哥，這個北哥，真是個能拿冠軍的職業車手嗎？”

看著徐加這熱情洋溢的變臉速度，樂仔忍不住朝著身旁的李文峰問了一句。

要知道他被秦昊說動的最主要一條理由，就是徐加能拿冠軍，這可能是每一個進入職業團隊的最終夢想。

如果不想拿冠軍站在巔峰，那職業的意義又有何在，一輩子站在領獎臺下，仰望著別人的榮耀嗎？

但是就今天徐加的

所以有時候徐加裝高手範也沒錯，畢竟在外人眼中看起來逼格比較高。

“如果他今天晚上跑的話，你就能看到徐加的實力了，反正我覺得他是個變態。”

“什麼意思？”

“強到變態！”

幾個人走進這間車庫，徐加目光所到之處，能看到的都是一些經典日系效能車。

看來在豐田方程式青訓營這段時間，對於秦昊的影響很深，他成為了jd的擁護者。

說到日系效能車，就不得不提日系四大天王，剛好這四輛車秦昊的車庫裡面都有，如果再算上他之前開過的尼桑gtr，可以說日系五大天王齊全！

“想開哪輛？”

秦昊開口問了一句。

“就這輛三菱gto吧。”

徐加指著一輛三菱雙門跑車說道。

可能對於後世很多人來說，他們印象中三菱最強的效能車，應該就是evo了。

但其實在日系效能車巔峰年代，後世熟悉的什麼三菱evo、斯巴魯brz、思域type-r等等，都是一群弟弟車型。

真正的日系汽車廠商巔峰效能車，都隕落在二十世紀九十年代，才給了弟弟車型上位的機會。

原因並不是它們效能足夠強，而是更便宜！

比如眼前這輛三菱gto，就是三菱汽車賽事部門的最高效能級別，甚至還是日系四大天王級跑完裡面最先進的！

要知道上個世紀九十年代，這輛車就裝備了雙渦輪、電控閥門排氣、可變阻尼避震，甚至是主動式空氣動力學裝置，堪稱黑科技滿滿。

可以說那個年代幾乎前所未有的技術，都被三菱工程師放在了這輛三菱旗艦效能車上，助它登上了日系效能車的寶座。

就連馬力，都突破了日系廠商“君子協定”的280p限制，達到了最高320p。

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可能這個馬力數字放在二十一世紀不算什麼，但是要知道當年就連法拉利超跑348，最大馬力都比不上這輛三菱gto！

“讓你選一輛還真不客氣，居然選了這輛三菱3000gt。”

秦昊這時候有些苦笑的回了一句，這輛車為了能在國內方便上路，買的是三菱gto美規左舵版本。

當年因為gto這個名字在美國跟龐蒂亞克gto衝突，所以美規版本就被稱之為三菱3000gt，很多不太瞭解日系效能車的人，還以為這是兩輛車。

把這輛車從美國弄回來可不太容易，秦昊自己平常都捨不得開，沒想到徐加一眼看中了。

“沒得選啊，馬自達rx7我開過，豐田supra跟本田nsx放在沒改過的話，馬力小了點，只有這輛勉強夠用。”

一般比較冷門稀少的效能車，更多是收藏價值，基本上是不會去改裝的，原汁原味更加珍貴。

這也就是為什麼，二手車市場裡面，效能車改裝後算成本好像還貴很多，但賣的價格還不如沒有改裝素車的原因。

日系四大天王除了這輛三菱gto，馬力原廠就有320p，其他都只有280p。放在二十世紀是妥妥戰超跑的頂級效能車，放在二十一世紀確實不太夠看了。

“但是這輛車可是比gtr還重，你確定是因為馬力的原因？”

秦昊直接戳穿了徐加的藉口，三菱gto看似馬力最大，黑科技滿滿。