是！”

不管是出於何種心態，賀磊的“全副武裝”都意味著他將在接下來比賽中全力以赴，而不是像之前那樣，對於街頭車手展現出傲慢跟輕視，

對手開始認真了，而自己卻有點飄了嗎？

“好，就開你的gtr。”

徐加沒有廢話跟找藉口，很直接的答應了下來，然後開啟了馬自達rx7的尾箱，從裡面拿出一個賽車頭盔，轉身坐上了秦昊的gtr。

gtr這種日本國民級戰車，別說是職業車手，幾乎只要是個高階玩效能車的圈子，基本上都有開過。

秦昊的這輛r32，更是立下了gtr戰神威名的開創者，徐加上輩子也接觸過不少次。

目光所到支出，駕駛艙裡面很多沒必要內飾基本上都拆除，座椅也改成了賽車專用的桶椅。前機蓋跟包圍以及空氣套件，都已經換成了輕量化的碳纖維材料，就是為了儘可能的減輕車頭重量。

相信看過《頭文字d》的都應該有印象，高橋涼介在評價中裡毅的gtr時候，說過一句經典的臺詞。

“雖然你這輛gtr馬力很大，不過車頭很重，秋名山那麼多急彎，你每次入彎，就一定要推頭，除非你能克服這個問題，否則你鬥不過我的fc的。”

gtrr32所搭載的rb26dett型號引擎，說是一顆神機頭都不為過，玩命暴改的話能壓榨出上千匹的馬力。

缺陷也很明顯，這顆引擎重量實在是有點誇張，如果加上各種進氣、散熱套件，原廠gtr的車重就能高達1.5噸。作為比較物件，搭載了轉子引擎的馬自達rx7fc，才1.2噸出頭，空重足足相差了接近300公斤！

所以跑山道，過重的車頭重量就容易導致轉向不足而推頭，這就是為什麼gtr還有一個“公路戰神”的別稱，而沒人把它稱之為“山路戰神”的原因。

想要徹底解決這個問題，就只能用更輕的材料去更換原車部件，碳纖維就是其中最常見的一種。

只不過秦昊這輛車只是改了部分碳纖維套件，而不是全車碳纖維定製，當然後者價格跟難度也完全不在一個檔次，甚至這個時代的國內很難全車定製碳纖維。

戴上頭盔擰動鑰匙點火，一股震撼人心的猛獸咆哮衝刺著徐加的腦海。不愧是直列六缸的gtr引擎，確實在聲浪上面，轉子引擎差了很遠很遠。

右腳下去深踩油門，發動機轉速開始拉昇，讓人熱血沸騰的引擎轟鳴聲音，響徹在維修通道。

徐加這個時候透過後視鏡，看了一眼裡面的那輛大眾pologti賽車，眼神終於開始閃爍著戰意！最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝