“這地下車手起步壓車了賀磊？”

大眾222車隊的青訓領隊夏軍，看到這一幕後有些錯愕的說了一句。

他本以為這是一場從開始就註定了結局的“遊戲”，結果沒想到局勢卻往另外一個方向發展，賀磊這種稱得上是國內的頂級新秀車手，居然還能被一個地下車手給壓了？

站在夏軍旁邊的，是東海大眾222車隊的首席技師王建國，身為車隊維修組中的一員，他本來應該是在維修站檢修賽車的。

只是現在試訓已經結束，就剩下賀磊這一輛賽車沒有返回車庫，所以他也是從維修站裡面走出來看看熱鬧，於是看到了這幕堪稱罕見的“奇觀”！

“國內ct的職業車手，都不一定能起步壓車賀磊，那開gtr的地下車手怎麼可能做到這種事情。”

“會不會他跟秦昊一樣，也是從海外回國的？”

隨著近些年國內經濟的發展，賽車運動也呈現一種爆發趨勢，特別是職業卡丁車賽事，很多國內有錢的家長，都會把子女送到歐洲的一些賽車強國訓練。

比如說後世國內幾位知名的方程式車手，諸如程叢夫、周冠宇這些，都是在幾歲接觸卡丁車後，就前往英國接受更為專業的職業方程式訓練，早期在國內的名氣跟成績並不響亮。

所以很多時候遇見這種年齡並不大，車技卻堪稱恐怖的陌生車手，都要懷疑一下他們有沒有可能是海歸的方程式大佬。

不過這句話讓夏軍卻搖了搖頭回道：“一般人可能不清楚海外有哪些方程式年輕車手，但是我們職業車隊資料庫裡面，連這點資訊量都沒有嗎？”

“就那個叫做徐加的小子，我可以肯定沒見過，別說是國內了，連歐洲稍微出名點的卡丁車或者方程式賽事中，也絕對沒有一個叫過徐加的拿到前三的成績。”

聽到夏軍的回答，王建國就沒有開口了，畢竟他屬於維修技術人員，對於車隊管理層資料這些東西不是很瞭解。

但是就在這個時候，他的眼角餘光卻看到了徐加，停在維修通道對面的那輛馬自達rx7fc，眼神一下變的很特別。

要知道rx7這輛車在國內是非常少見的，哪怕這幾年《頭文字d》動漫、電影火熱，帶動了對於日系效能車關注浪潮，馬自達rx7依然是屬於罕見的冷門車型。

一是因為這輛車數量比較稀少，大多數還是英式的右舵版本，二是這輛車保養改裝非常麻煩，對於技術含量要求也很高。不是狂熱的愛好者，或者資金底子雄厚的，是玩不起“轉子天王”這種車的。

雖然馬自達rx7fc在國內很稀少，但作為國內頂尖職業車隊的首席技師，王建國還不至於像個土包子一樣沒見識。

他之所以眼神變了，是因為這輛車很像王建國記憶中的那輛馬自達rx7，曾經那個男人開過的座駕！

賽道上賀磊面對徐加的壓車，臉上的表情充滿了驚愕，他從始至終都沒有想過，自己會在起步就處於落後的局面！

同等操控水平之下，自己這輛賽事級大眾pologti，倚仗著車輕的優勢跟變速箱響應速度，一定能比旁邊gtr更快彈射出去。

並且抱著想要讓秦昊看到自己實力的想法，賀磊對於這場賽車其實很認真，並沒有一般對陣地下車手那種輕視跟隨便跑跑的心態。

如果說正常比賽中全力發揮為100分的話，那麼賀磊覺得現在的自己，至少已經拿出了90分的認真態度，但結果卻是起步就落敗了？

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不可能！

這種跑地下飆車的業餘菜鳥，憑什麼能在起步操控上比自己更強，這怎麼可能？

賀磊這個時候心態都有些不穩定了，徐加所展現出來的實力，簡直是對於他職業觀的一種摧毀。

發動機轟鳴，gtr後段加速能力爆發出來，更是逐漸拉開了跟大眾pologti的距離。

賀磊看著漸行漸遠的gtr尾燈，如同一道閃電般的驚醒了自己。現在不過是個起步罷了，而且對方所開的車，畢竟是秦昊改過的gtr，以他在日本的經歷跟人脈，可能不輸於一些小車隊的賽事級改裝。

接下來彎道才是真正見證實力的地方，gtr絕對領先的馬力，將沒有明顯的優勢，自己一定可以反超過來，一定能！

畢竟是職業車手，心理素質還不至於是什麼玻璃心，賀磊之所以會如此驚愕，更多還是徐加“地下車手”身份的緣故，如果換做是職業車手跟他在