gtr駕駛位上的徐加，隱藏在頭盔下的臉龐，已經佈滿了密密麻麻的汗珠。

剛才這個彎道的救車，並沒有外人所看到那麼輕鬆，甚至可以說驚險無比。如果徐加再稍微手抖一下，可能整輛gtr將徹底的打滑失控，提前結束這一場“比賽”。

但是剛才這種危險的局面沒有讓徐加gg，就意味著他將宣判賀磊的失敗！

因為在這條賽道上面，最快過彎路線、最晚的剎車點、最佳的出彎加速時機，都如同一張地圖般，清晰的印在徐加腦海中。

他上輩子曾無數次幻想著，自己能站在東海國際賽道上的領獎臺上，向這個世界宣告中國車手也能站在巔峰！

這條賽道並不是賀磊的主場，而是我徐加的主場！

隨著徐加對於gtr極限的逐漸掌控，他在組合彎裡面的速度越來越快，雖然以他上輩子的水平，也做不到像漢密爾頓這類頂級車手那樣，完全脫離剎車，靠著全曲線循跡制動過彎。

但是徐加點剎車的頻率跟時間，都要遠遠少於跟在後面賀磊，當一點點的時間優勢累積起來，最終的結果就是大半圈過去之後，賀磊已經看不到前面gtr的車尾燈！

紅色的車尾燈消失在自己視線之中，賀磊這個時候腦袋都已經完全懵了。

這已經不是什麼輸贏的問題，而是徐加之前說的讓3秒，居然真的做到了。自己被一名不知道哪裡冒出來的街頭車手，在東海國際賽道這條頂尖的職業賽道上，硬生生的被甩了3秒開外！

對方真的有這麼強，自己在街頭車手面前都不堪一擊了嗎？

徐加不知道賀磊此刻腦海中想的什麼，不過當他從後視鏡裡面，看不到那輛大眾pologti的時候，就大概能猜測到對方的心理活動。

但是這一切都已經不重要了，因為發車的起始線再一次出現在徐加的視線之中，當gtr飛馳而過的時候，這一場遊戲就已經結束了。

賽道一側的電子計時器面板，用著鮮紅的數字，顯示著徐加的單圈速度。

2分12秒533這個圈速出來，整個東海國際賽道，除了還剩下發動機的轟鳴之外，幾乎可以用鴉雀無聲來形容。

維修站的那群職業賽車從業人員，都直勾勾的看著返回維修通道的gtr，心中裡面的衝擊跟震驚簡直無法表達。

因為徐加的這個圈速，已經打破了gtr在東海國際賽道上的記錄，甚至距離ct總冠軍車手去年最快單圈，只慢了1秒出頭！

但問題最快單圈，選的是一場比賽數十圈下來的最快一圈速度，徐加僅僅只是跑了一圈罷了，誰敢保證他後面圈數不會更快？

而且更重要一點，比較物件可是ct總冠軍車手，這幾乎可以等同於中國房車場地賽最強車手了！

<center></center>

另外一邊看臺上的陳胖子，張大嘴巴口水都差點從嘴角流了出來，並且嘴中還不斷的喃喃說道：“計時器該不會是真壞了吧，不會吧，不會吧？”

他在東海賽道跑了一年多，看過最快的圈速還是剛剛秦昊跑出來的2分15秒925，結果現在徐加不單單是超過了，而且一下就是3秒多。

哪怕陳胖子沒吃過豬肉，好歹也是見過豬跑，一般賽道上快3秒是什麼概念？簡直可以秒天秒地的那種！

駛回維修通道的徐加，也是看到了計時器上面的紅色數字，相比較其他人那種震驚無比，徐加的眉頭卻微微皺了起來，並不是很滿意這個成績。

因為他知道幾年後韓涵跑出來的賽道記錄是2分10秒64，自己剛好就比他慢了差不多2秒。

雖然韓涵拿到過ct年度總冠軍，甚至他還是crc雙料冠軍獲得者，巔峰期那幾年稱之為國內

但是說實話，能拿到雙料冠軍並不是韓涵太強，而是對手太菜了，這也跟中國職業賽車起步太晚有些關係。基本上國內早期房車場地賽車手，全部都是從拉力賽轉型過來的，界限可謂是混亂不堪。

因為越專業的專案，分工就越明確，除非是真正的秒天秒地那種天才車手問世，否則很難跨專案拿到不同的總冠軍頭銜。

而且中國ct級別賽事，放在fia（國際汽聯）旗下，只能算是三級賽事，距離頂尖的一級賽事還有很長的門檻。這個差距可能比把中超，放到歐洲五大聯賽裡面對拼還要誇張點。

按照徐加自己的預估，東海這條賽道上，上輩子巔峰期同樣這輛gtr，自己能甩韓涵單圈3秒左右，