人肺腑了。

比起現在軍艦的主流動力蒸汽輪機，燃氣輪機是具有代差的優勢。第一個壓倒性優勢就是啟動速度，蒸汽輪機的啟動沒有個把小時就別想了，而燃氣輪機只需幾分鐘，這在軍事領域中是無比重要的效能。就好像原時空二戰時的珍珠港事件，如果當時美國的軍艦都是燃氣輪機的話，當發現日機來襲時，它們就能很快啟動，無論是反擊還是規避都可以進行，不會傻乎乎的停在原地挨炸，損失起碼可以減少一半。

第二個壓倒性優勢就是體積，燃氣輪機在熱效率上雖然沒有明顯優勢，但是在功率體積比上，就爆了蒸汽輪機八條街那麼遠。因為少了那一大堆鍋爐和管道，在同等功率輸出下，燃氣輪機只需蒸汽輪機體積的五分之一甚至更小。軍艦上的空間是很寶貴的，其中動力系統就要用很大的空間。換用燃氣輪機的軍艦，省下的空間就可以用作別的用途，可以用來增加武器、裝置，增強戰鬥力；也可以增加人居住員空間，提高舒適度；還可以物資儲存量，增加持續作戰時間……

比如現在正在改造的安德烈亞？多利亞號和聯合帝國號，這兩艘軍艦一開始就是按鐵烏龜的風格製造的，動力系統的空間極為有限，如果繼續使用蒸汽輪機，即使中國的蒸汽輪機機組比奧地利和義大利更先，但是它們的功率也不可能獲得太大的提升。但如果改用燃氣輪機就完全不一樣了，功率翻個兩三倍什麼的完全不是問題，而且還能騰出大量空間。

當然，燃氣輪機也有它的缺點，就是使用成本高。因為它的油耗曲線幾乎直的，無論輸出功率高低，油耗幾乎沒有變化。也就是說，低速狀態下，這就是個油老虎。而且它對燃料也比較挑剔，不像蒸汽輪機能用最便宜的重油，燃氣輪機至少要用雜質更少的重柴油。還有就是機組壽命要比蒸汽輪機短。

不過這對文總來說不是問題，普及了柴油樹的中國並不缺乏燃料。再說還可以像後世那樣搞“燃燃交替”（高速用大功率燃氣輪機，低速用小功率燃氣輪機），“燃柴聯合”（低速用柴油機），甚至更加高大上的“燃電聯合”。

至於“機組壽命短”這個問題是無解的，畢竟工作環境和原理兩者完全不一樣，同等材料下無論如何燃氣輪機也無法在使用壽命上超過蒸汽輪機。但比起它帶來的好處，這個小小的缺陷也是可以容忍的。這就好像單翼機的盤旋效能和低空低速效能完全不可能和雙翼機比，但最終這天空還是屬於單翼機的。

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總統府。

今天在總統府的會議室裡正在舉行了一個具有深遠影響的會議。參加會議的人並不多，一共才9個人，除了文德嗣和顧曉藍，就是財金聯主席柳楊，副總理兼工業部長班傳之，國安部長王琦，電池研究所所長薛定茂和幾位高階專家。大多數與會者的臉上洋溢著喜氣。

電池研究所所長薛定茂先彙報專案的總體進度：“文總，我們第一階段的工作取得了突破性的進展，實用樣品已經做出來了。效能之好出乎意料。這是具體情況的報告……”

薛定茂滿臉紅光的給在座人員發了一份資料。在中間的會議桌上還擺著幾塊銀灰色的，飯盒大小的金屬長方體，在一個端面上有兩個銀白色的凸起。

資料上的內容不多，文德嗣很快就看完了，兩眼放光的問道：“這是真的嗎？成本真能達到報告所說的每公斤5元以下嗎？”

“是的，文總，我們請財金聯的專家來論證生產成本。這個價格是按現在設計的可靠的工藝流程，估算了場地、裝置、原材料、能源消耗以及人員費用估算出來的，如果大量生產，這個價格還可以下降。”薛所長看了看柳楊，很肯定的答道。

柳楊也笑著點頭：“這個成本價我們計算得比較保守，如果繼續改進工藝的話，成本還可以下降……”

“嗯，這個價格可以接受。那麼擴大生產的前景怎麼樣？”文德嗣轉向旁邊的班傳之，很關心的問道。

“如果按照我們目前南陽一廠的規模全力生產的話，可以達到月產1000噸的水平。我們工業部系統的專家對此進行了聯合評估，按照現在的原材料預處理速度，最多可以達到月產3000噸的水平。我們預計再擴建兩個工廠，這樣可以達到月產一萬噸的水平。”

這種高能鐵電池其實在1919年下半年就已經具備量產的條件，並在南陽建立了一個“新型電池廠”進行試生產。但是次品率無法讓人滿意，更主要的是價格一直比較感人，所以沒有大量生產。當然，這個不滿意只