丫�擻�碩���甑畝�緹坡ィ�鸕艉笤諂浠�∩閒私ㄎ逍羌兜淖限本頻輟Ｕ庖豢槭淺蹄」芟降牡嘏蹋�捌詰撓洩匭�橐丫�┦穡�頻曜芡蹲�2。5億。資金來源三分之一為銀行貸款（榮誠美食在購入鳳儀酒店部分資產後，以榮誠美食的資產為抵押向工行貸款1億元）。這也是聯投旗下企業獨特的優勢，有明華貿易這個金奶牛，無論是陶氏建築，傅家堡實業還是榮誠美食，財務成本要遠低於同行。葉家瀾的目標是在三~五年內打造一個酒店集團，躋身於G省酒店業的頂端。北陽是省會，站在北陽的頂端基本上就佔據了本省的制高點。這也是酒店專業畢業的葉家瀾的夢想。

榮飛創業以來的幾次轉型都沒有成立動力研究室轉向汽車零部件這次來的突然，大概他在新都改制就下定了決心。目前動力研究室的辦公室是臨時租用的，傅家堡正在以新都機械的名義為動力研究室興建辦公樓和實驗室。這是新都機械進軍汽車業的關鍵部門，它的成功與否決定著新都機械的命運。

變速箱已有眉目，但發動機專案的談判引進卻極為艱難。榮飛為新都旗下的動力研究室規定的發動機排量為8噸和16噸兩款。這是較一汽和二汽東風現產的卡車排量上了臺階的一個方案。在二十年後，三十噸甚至更大的百噸王將馳騁在中華大地，但現在的物流量和路況還不適宜更重的車輛出現。目前北陽重汽選定的車型也是6噸和8噸兩款。

新都最初的合作伙伴選定為總部設在美國俄勒岡州波特蘭的福萊納（FREIGHTLINER）貨車公司，但談崩了。美國是制裁中國的領頭羊，當然不允許國內的企業在一些設定的領域與中國企業展開合作。聯投在碰壁之後，採取了迂迴的策略，由榮氏集團幫助聯絡了瑞典的Scania（斯堪尼亞）公司，這是一家全球性的公司，業務遍及歐洲、拉美、亞洲、非洲和澳大利亞。在歐洲、拉丁美洲均設有生產廠。斯堪尼亞是其所在領域內最贏利的公司之一，斯堪尼亞已經將公司資源系統地集中於重型卡車領域。出售其已經不先進的16噸載重車柴油機技術對斯堪尼亞來說並不為難，而且新都機械允諾在91~95年度進口不少於8000臺發動機。所以斯堪尼亞公司在一番討價還加後與新都機械簽訂了合作協議，擔保人是香港榮氏財團。對於名不見經傳的G省新都機械公司，斯堪尼亞亞洲分部是有所顧慮的，但榮氏財團的擔保令其迅速打消了顧慮。對於制裁，西方並非鐵板一塊。

聯投進軍汽車動力系統的思路其實也沒有什麼新的東西，還是走引進吸收的老路。不過聯投對於人才引進的決心和給出的待遇是空前的。在巨大的利益驅動下，聯投及新都高層堅信會有越來越多的工程技術人才投到新都旗下。

和斯堪尼亞的合作本想走共同開發的路子，但此刻的動力研究室根本沒有對話權。

隨著日子的一天天流逝，在炎熱的夏季來臨時，隆月林業可於子蘇等人急切地關注著海灣的局勢。用一切可能的手段獲取海灣特別是伊拉克和科威特的資訊，但一切正常，沒有任何的蛛絲馬跡。經濟研究室的中東組拿出的例行報告令林業可和於子蘇感到不安。此次明華貿易投入到石油期貨的資金的空前的，如果下半年伊拉克沒有挑起邊境爭端進而發動對科威特的入侵，按照石油市場現在的價格形勢，明華貿易將面臨鉅額虧損的局面，甚至日本股市獲取的利潤都不足於彌補損失。唯有榮飛依舊一副淡然的模樣，他的鎮定給了隆月等人巨大的安慰。細想明華貿易這幾年走過的路程，一直就在國際政情軍情間走鋼絲，換種說法，鉅額利潤就像是天下掉下來的，即使石油期貨做砸了，也不過是一次理論上不可避免的失敗吧，商場如戰場，哪有百戰百勝的將軍？隆月倒是自我慚愧了一番，論到心理素質的穩定，比年齡小自己十來歲的榮飛差遠了。她哪裡知道榮飛的先知先覺？堅信薩達姆那個狂人會不顧一切地掀起一場海灣風暴？

至七月十五號，杜波留夫的金星公司已經嚮明華貿易交付了二架飛機，後二架卻要延續到今冬才可交付。根據與瑞福航空公司的協議，飛機是瑞福航空去蘇聯驗收接回來的。二架飛機的貨款在飛機回國後已嚮明華貿易支付了90％，餘下的10％要在六個月後支付。

烏魯木齊分公司與塔吉克的貿易在五月份終於收穫了第一批訂單，明華貿易拿出的還是日用品，換回的是鋼材和鋁錠。那邊主持工作的是隆月選中的叫趙思明的中年人，獨立展開業務，折騰了幾個月終於見了成效。杜波留夫的金星公司在中亞並無關係，隆月按照榮飛的意思，給趙思明發出盡量接觸對方政府