知道了什麼是全民作戰。什麼事敵人無處不在，第二中隊隨之調整戰術，要求隊員們每一刻都不能放棄警惕，對於手無寸鐵的平民也要注意防範。

隨後半個月的時間。特戰隊出擊八十次，幾乎每天都有戰鬥任務，這讓隊員們疲憊不堪的同時，取得了巨大的戰果。

第一小組消滅游擊隊十一支，消滅敵人五百七十三人。自身無一傷亡，他們的行動讓福岡地區的游擊隊活動減少大半，並讓不顧生死的福岡平民開始有了死亡的恐懼，主動參加游擊隊的人數明顯減少。

第二小組消滅游擊隊十七支，但大部分是小規模的游擊隊，不超過百人的隊伍，這主要是因為佐賀地區的游擊隊大多以家族為單位，許多甚至是忍者家族，他們給特戰隊帶來的麻煩要大得多，這些忍者玩潛伏、偷襲、滲透位元戰隊還溜。要不是佔據武器的絕對優勢，第二小組要吃大虧。但還是有兩名隊員死亡，四人受傷。暴怒的第二小組在陸軍的支援下將佐賀地區的忍者家族清掃一空，流傳幾百年的佐賀忍者從此成為歷史。

第三小組和第四小組受到的壓力要小得多，共消滅游擊隊二十一支，消滅敵人四百三十人，將熊本、宮崎、大分等地游擊隊的活動壓制到最小。

當然，清剿活動不會在短時間內結束，第一中隊將回鹿兒島休整，第三中隊接替第二中隊繼續作戰。九州島上還是會傳來襲擊運輸隊的槍炮聲。華軍一日不撤出這裡，抵抗便不會停止。畢竟，華軍是侵略者，這個名詞曾經讓呂梁偷笑半天。當侵略者的日子終於到來了！

美國舊金山，林立的高樓表明這個美國西海岸城市已經躋身美國大城市行列，西海岸再也不是蠻荒之地，在舊金山財團崛起之前，這裡雖然也比較繁榮，但與東部發達的工業、商業、金融城市相比還是像落後的鄉鎮。

但是。舊金山財團讓西海岸有了質的改變，尤其是舊金山和洛杉磯兩市，由於美國第一汽車企業安布雷拉汽車公司的存在，帶動著大量產業的崛起，甚至這兩市出現了不少中型的鋼鐵企業、機械製造、造船等重工業企業，要知道在西海岸並沒有與中東部相媲美的大型礦藏，大量礦產要從中東北運輸。

但是，安布雷拉汽車的存在讓這一切變得合理，汽車的輸出足以抹平運輸的成本。在安布雷拉汽車公司崛起的年代，美洲大陸乃至全世界都沒有像樣的汽車公司，歷史上第一輛福特A型車誕生在1903年，但這一年安布雷拉公司已經向全美髮布了第一款暢銷車型——T型車。1908年通用公司才成立，克萊斯雷公司的成立要等到1924年，此時的安布雷拉公司，就是美洲第一汽車公司，這個公司開啟了世界的汽車時代，嶄新的產業帶來的利潤讓全美瘋狂。

各大財團紛紛試圖插進一腳，電力革命和內燃機革命讓美國坐實了暴發戶的名聲，鋼鐵、石油、化工等等產業紛紛湧現超級大財團，洛克菲勒和摩根分享了全美的權利。但即使美國已經成為世界第一工業國，但汽車這種交通工具的出現仍稱得上是革命性的。

所以，面對兇狠、飢餓的狼群，呂二等人將事業的起點設在了西海岸，這個財團不屑一顧的地方，這個擁有美麗海灘、氣候宜人、盛產水果，又與美國大陸遠隔草原和沙漠、高原的地方。

埋葬了無數華人血骨的太平洋鐵路早在1969年就已經通車，這條東起奧馬哈，西至薩克拉門託的戰略鐵路在之前利用率並不高，直到舊金山財團的崛起，才讓這條鐵路變得異常繁忙。呂二等人憑藉遠離東部的優良條件，開設大量工廠，以汽車廠為核心，迅速發展壯大。其中當然少不了來自海底採礦車的資源支援和廣東市場支援，在美國這個工人水平相對較高的地方，呂梁安排建設一個工業區，其目的也是為了彌補本國工業產能的不足。

事實上呂二等人出色的完成了任務，透過呂梁的支援，舊金山財團完成了第一步的資本積累和工業實力基礎，並以此為根基向中東部擴充套件，還是以汽車為突破口，迅速在全美建設起大量的廠房，讓汽車的銷量呈幾何狀攀升。

在1902年，全美的汽車銷量只有一萬九千餘，到了1903年，就達到了25萬，到1904年汽車銷量達到了驚人的一百萬。包括小轎車、十輪卡車、農場小型卡車、廂式貨車、皮卡等多種車型的出現更是助長了這股熱潮。

此時舊金山財團已經初步具備了與各大財團抗衡的實力，面對財團們參與到汽車狂潮的要求，呂梁知道時機已到，借這個機會，美國將成為華國崛起的最大助力，而他們不一定能察覺到自己的行為會給美國帶