想到這裡，心中怒火上升，但表面卻絲毫不以為意。

“雪巖兄說的是，虧了新娘子這幾日衣不解帶，盡心看護，小弟才康復如初，是以小弟這幾日閉門不出，專心撫慰新娘子，為的是把失去的那幾日春宵補回來，聊以報德，新娘子溫婉賢淑，所幸未有見怪之意。”

聽了林義哲的話，胡雪巖有如重錘擊胸，一時語塞，但臉上兀自保持著一副笑容。

胡雪巖的表情林義哲盡收眼底，他知道自己的話已然奏效，不由得在心中竊笑不已。

二人又說了幾句閒話，胡雪巖便藉口有事，拱手告辭了。

林義哲隨同沈葆楨來到了預定的船政廠區，此時廠區僅僅修建了一些簡易的窩棚，船臺等設施尚未修建。林義哲看到這樣的景象，不由得心中暗叫僥倖。

因為熟知中國近代史的他知道，船政船廠廠區所在位置，有先天不足之處，限制了船政的發展。

現今的船政廠區位於馬尾港左側的江岸，馬尾港位於閩江下游的烏龍江、白龍江、琴江三江交匯處，距離閩江入海口30公里，水量充沛，且四周群山環繞，閩江口外又有琅岐島、馬祖列島等島嶼為天然屏障，是避風條件好、淡水供應充足、不凍不淤的天然良港。

船政廠區選址所在的馬尾港左側江岸雖然地勢險要、易守難攻切水量充沛、不淤不積，但是臨岸水深過淺，僅僅5米，既不能靠泊吃水深的船隻，也無法建造任何吃水接近5米的船隻（即便造出來了也無法下水）。

即便是建造吃水不超過5米的船隻，下水時還得看江水的情緒，只有趁漲潮時分才能夠下水成功；且中岐鄉地段土質疏鬆，不適合開挖傳統的石質幹船塢。因為這裡土質過於疏鬆，極易引發滲水或是塌方等嚴重事故，所以後來船政選擇使用施工難度較低的“拉伯特”式拖船塢。雖然歷史上的船政局曾經擁有的拖船塢建成的時候是當時遠東第一、世界第二大的拖船塢，但是最大也只能允許2500噸左右的船隻上塢維護，在客觀上限制了船政局所造船隻的噸位，這也是為什麼在很長的一段時間裡，福建船政所建造的艦船很少有超過2500噸的原因所在，這種只能生產2500噸級以下船舶的情況，直到1893年，能容納15000噸級船舶的船政“青洲船塢”建成投入使用後才得以改變。

而百年之後，馬尾造船廠重新獲得生機，所選的廠址，位於馬限山西北簏，嬰脰山西側的濱江地區，並不是原來的船政廠址。

熟知這一切的林義哲，就是打算在船政草創之時，不再走這些彎路！

這將是他來到這個時代，改變歷史的第一步！

雖然新舊廠址相距不遠，但這一步，對他來說，也不是那麼容易能邁出去的。

如何才能說服沈葆楨和船政官員們同意遷址呢？

沈葆楨帶著林義哲等人來到了已建成的洋員寓所，聽說沈葆楨親來探望，兩位洋監督法國人日意格和德克碑及全體法國僱員全都迎了出來。

對於日意格，林義哲並不陌生，但這一次，他看到的並不是歷史照片，而是真正的歷史人物，心中自是別有一番感慨。

日意格這位船政首任洋員監督，原為法國海軍低階軍官，參加過克里米亞戰爭，第二次鴉片戰爭時隨法軍來華，後在常捷軍、中國海關任職。在常捷軍配合楚軍鎮壓太平軍的合作中，日意格和左宗棠等中國官員建立了良好的私人關係。儘管日意格不懂造船，但還是被左宗棠所看中和信任。

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第二十一章高階洋員

日意格自幼家境貧寒，勤奮好學。他涉獵頗廣，尤其對造船、駕駛深感興趣，後成為法國海軍一名年青的上尉軍官。1862年1月日意格在上海與英、法兩國領事及清蘇松太道吳煦會商上海防務，對付太平軍。5月日意格參加了攻陷寧波之戰。當年7月，日意格會同法國海軍軍官勒伯勒東等募華勇1000人（後增至3000人），組成中法混合軍，名為“常捷軍”（又稱“信義軍”、“花頭勇”）。由法國軍官任教練，日意格任幫統，協助清浙江巡撫左宗棠鎮壓太平軍，由此與左宗棠建立起良好的私人關係。1863年左宗棠開始醞釀設廠造船，就經常與日意格和另一法國軍官德克碑商討造船事宜。

左宗棠在國內沒有工業基礎和技術人才條件下開辦近代造船工業，只有依賴外國幫助。當時中國在對外交往中處於很不利的境地，左宗棠主張給洋人以優厚的報酬，聘用他們