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港務部門的技術員們在事先也做了詳細地推演，不僅準備了相關的建材，也改裝了必要的裝置。

柴油錘打樁機就是其中的一樣。他們買了裝置後，立刻進行了改裝和配套工作，讓它可以分別適應海上作業和陸上作業。事實上在那個世界裡整個樁基行業就沒有不改裝裝置的，誰管？真有安檢部門來管的，一頓飯，一個紅包完活。

柴油錘打樁機使用1。8噸、2。5噸的柴油錘，鋼繩可承受拉力為6噸，25噸的架子，最長可以打28米的樁，它高27米，寬7米。

至於它的壽命，技術員們希望它能挺過三年。當然完全壞了後，還可以改裝其它裝置。

在技術員們的眼睛裡，沒有裝置不可以改成其它用處的。這個以後講。

樁柱是用塗過防海水腐蝕塗料的直徑六百毫米的鋼管。當初做事先處理時，那家鋼管廠廠長還直向他們推薦含有玻璃鋼的複合式防腐鋼管，聲稱絕對比前者更防腐。但卻被堅決地拒絕了，弄得人家直髮愣。那個廠長當然想不到，技術員們想的是以後的再利用，而不是真正使用它做樁柱。水泥能量產後，它們要另作它用。一種裝置至少要有兩種用處，一顆紅心多種準備才是正道。

吳化龍看到的正是首先配套在紫川號上的打樁機，它正拼命打下第一根樁。

他看著那巨大的鐵柱子，被一下一下打進海里。吳化龍頓感渾身無力，他的那根百年榆木棍，在它面前是不是有點太可笑了。隨著地面的震動，他有些發軟。

城下的吳化龍在看風景，城上的孫德發董事在看他。早有警衛人員發現了吳化龍的到來，資訊很快就傳到了孫德發董事那裡。

看著望遠鏡裡的，一個難得的身體結實些的明人小販，正目瞪口呆地盯著打樁機，孫德發董事樂呵呵地想：“真巧啊？想著想著你們就來了。”

他呼叫了王強。呼叫王強不是因為他是化工部門的經理，而是因為他正幫著財務公司的人清理繳獲的幾艘東印度公司的商船，正在碼頭上呢。

原本有四艘商船，被擊沉了一艘，剩下的還算完好。在清理前，同樣是防疫組先進行的消毒，不僅噴灑了福爾馬林，還投放了漂*溶液。雖然歷史上這一時期臺灣沒有役情的記錄，但小心一點總是沒錯。

四艘商船都是來自日本。

在真實的歷史上，16世紀中期至17世紀初期，日本與西班牙、葡萄牙等國商人之間一直有貿易關係。但日本人對他們的稱號不同。

明人不用說了，是上國之人。他們稱呼在印度至東南亞的港口與島嶼，建立殖民地和貿易據點，並試圖向東北亞擴充套件交易範圍的葡萄牙、西班牙等國的商人為南蠻。

“南蠻”本來是中國的中原文明對南方不同文化的民族的稱呼，這在中華思想之下帶有歧視色彩。這個詞被日本人借用了。從這一點上看，大明對日本還是相當有影響力的。

對荷蘭人則網開一面，直接叫紅毛人。這可能與荷蘭商人遠比西葡兩國商人更現實的原因，而且他們重商不重視意識形態領域的問題，不像葡萄牙人總想在宗教上動點手腳。

遙想後面的歷史，英國人寧死也不向滿清皇帝磕頭，而荷蘭人，叫跪就跪，只要同意貿易。甚至為了能貿易，可以把自己的高階職員交給日本人處理。

此事為濱田彌衛兵事件，數言以蔽之，荷蘭人嚮明商人和日本商人一樣加稅，明商人忍了，日本人反了。其中濱田彌衛兵表現生猛，於敵軍中，生擒對方人員作為人質逃回日本。然後日本揮動了五年的商貿封鎖大棒，把荷蘭人打服了，交出肇事者。這才開始重新貿易。小日本，你妹的真行……真可惜這都是真實的歷史。

伍大鵬董事長真的好喜歡荷蘭人重商這個特點，所以直接向他們下手。放心吧，荷蘭人會忍受的，只要還會有貿易，有錢掙。

每年的六月到十一月，荷蘭人把從明商人那裡收購的生絲、瓷器和臺灣出產的鹿皮、糖、鉛運往日本，原先是平戶，後來改為出島。然後從日本運回白銀和黃金，再向明商人購買。其中的差價是巨大的。

當然還有其它的一些貨物，不一一指出了。歷史資料作證，僅1637年的兩個月期間，他們就運回了200萬里爾的白銀！

為什麼我們大明商人不去做？因為大明政府認為自己的國情不同，正禁海呢。只有那些敢於走私的人才能發財。

所以穿越者們對這幾艘商船很是期待，尤其是查到了他們的