按照李海洋的設想，接下來山東要想取得進一步的發展， 首先要進行的就是交通運輸線的改善，而膠濟鐵路的修建，可以將山東沿海的青島和琅琊等未來的沿海工業區，同山東內陸聯絡起來，這樣西部的煤炭，礦產等原材料就可以透過膠濟鐵路源源不斷的輸送往沿海工業區，而青島和琅琊的工業產品，也可以經過鐵路輸送到濟南，進而運往全省乃至全國各地，這樣一來不但促進了沿海工業區的發展，而且可以極大的帶動濟南等地區的經濟，甚至在膠濟鐵路的沿線，都可以依託當地的資源，成立有特色的工業城市，這樣一來就會盤活整個山東的經濟建設，此外鐵路的建成，也能極大的促進人才交流，畢竟隨著未來沿海工業區的建設，需要大量的工人和技術人員，而現在的青島至濟南，只有一條破敗的土路官道，通行極其不方便，所以建設膠濟鐵路迫在眉睫。

而青島至東營這條鐵路，主要的用途就是能將東營開採的石油大量的輸送過去，畢竟今後石油會成為最為關鍵的戰略資源。

李海洋的鐵路建設計劃跟東營油田的建設幾乎是同時展開，沒有袁世凱在山東的掣肘，工程進度實施的比較順利，進展飛快，由於德國在早先佔據青島之後，為了進一步吞併山東，早就開始了膠濟鐵路的修建，甚至已經完成了三分之一的路基和軌道鋪設，這就便宜了李海洋，他現場勘察過後，感覺德國人的工程質量做的很好，於是就在此基礎上繼續建設，而且由於李海洋準備了大量的工程機械，所以進度比之前大大提升，一時間?，從青島至濟南的鐵路建設沿線，呈現出一派熱火朝天的景象，為了儘快完工，李海洋實行了分段建設的策略，他從青島臨時重金招募了很多來自歐洲的工程技術人才，由他們負責帶領招募來的大批工人，分段施工，最後完成合流。

由於有了德國人之前打下的基礎，再加上工地上大量挖掘機，推土機等工程機械的應用，膠濟鐵路的建設進展的很順利，再加上勞工的數量充足，膠濟鐵路最終只用了不到一年的時間就竣工通車了，而另一條青島至東營的鐵路也已經完成大半，等到通車之後，這兩條鐵路會成為環繞山東的陸地大動脈。

眼看著一輛輛嶄新的內燃機車轟鳴著在新建的鐵路上賓士，李海洋的心裡別提多激動了，這一年的時間，青島和琅琊的沿海工業區也發生了翻天覆地的變化，琅琊機械製造廠裡，陸續製造出了汽車和內燃機火車頭，以及第一批仿製的螺旋槳飛機下線，不但實現了機械製造的初步本土化，而且培養出了大量的機械製造人才，為今後的工業大發展打下了基礎。

膠濟鐵路沿線上飛馳的火車，雖然在技術上還有不成熟的地方，但是投入使用完全沒有問題，一輛輛運載著煤炭和礦石的貨運列車，呼嘯著開往青島和琅琊車站，而乘客們則乘坐客運列車，只需要幾個小時就可以從濟南抵達青島，十分方便。

李海洋坐在一列開往青島的頭等車廂裡，看著車窗外掠過的農田和山丘，忍不住心曠神怡，車廂內的男女乘客們興奮的聊著天，嘰嘰喳喳的說個不停，雖然是頭等車廂，但其實票價並不貴，這也是李海洋特意制定的票價規則，膠濟鐵路更多的承擔的是公益性的作用，目的是促進和繁榮經濟交流，而非盈利，李海洋的目的，是讓火車能成為當時普通百姓都能夠用的起的交通工具！

而鐵路的建成，也確實極大促進了沿線地區的貿易和交流，一時間各地區的經濟都得到了迅速的發展。作為一個現代人，李海洋知道採用大基建的思路和方式，能夠在短時間內促進經濟的繁榮，而伴隨著鐵路的建成，接下來就可以進一步進行高速公路和城建的建設，因為鐵路就像是大動脈，一旦建成之後，就可以透過鐵路源源不斷的將建築材料輸送到各地，這樣後續進行基建就會便捷多了，而李海洋之所以要大規模的發展基建，除了要進一步提高當地的發展水平，還因為基建會帶來很多的工作機會，對於這個時期的百姓而言，除了務農之外??，去工地幹活是他們為數不多的謀生手段，而只有百姓手裡有了錢，才能談得上消費，才有多餘的錢去購買除了生活必需品之外的工業品，也有多餘的錢去進行子女的教育，所以這一步至關重要。

與此同時，基建建立的交通運輸網，能讓各地區之間的貿易更加頻繁，工業品和原材料的運輸便利，也讓各地的民間工廠如雨後春筍般開始出現，這就是李海洋想要看到的結果，大基建專案只是一個引子，目的就在於引發廣大民間對於工業發展的萌芽，在李海洋的設想中，青島和琅琊等沿海重工業區，主要側重於船舶，機械，化工和軍工領域，?負責集