又或者是什麼政府的需要，全都不是問題。

當阿薩辛派的刺客跟隨著那個信使走遠的時候，接應的人才從街道上另外一頭的黑暗中閃出身來。當然也僅僅只這麼閃了一下，接著又再度融入黑暗裡去了。

不久之後，一隻可以在夜間飛行的良種信鴿離開了開羅。可令人疑惑的是，它並不是要千辛萬苦的飛行伊朗高原，相反它僅僅是來到了蘇伊士的，屬於趙伏波所有的商站。

商站的高塔上，明亮的燈光正在朝著一個方向有節奏的閃爍著。經過測試，這種在能見度良好的黑夜之中，使用汽燈與望遠鏡相結合的通訊裝置，可以把訊號傳遞到100公里開外的地方。

經過實驗之後，這比馬丁預計的要強得多。因此，考慮到天氣以及其他因素，屬於趙伏波的商站，將按照70～85公里的距離建立地區小型商站，同樣也是訊號的傳遞基地。

與此同時，使用150米左右的地區級大型訊號塔將脫離商站系統，建立在高山又或者平原的丘陵上。前面說過，倘若使用放大幾十倍的反射式的天文望遠鏡的話，那麼觀察的距離在良好的夜間，有望達到300公里以上。

這絕對不是什麼科幻小說，倘若大家相像一下，從太空裡望見北美大陸夜間的燈光的話，就明白在使用汽燈這種高亮度的燈具，與天文望遠鏡相結合時，距離除過影響精度之外，實在不算是什麼太大的問題。

在信鴿將要來到商站的高塔上時，附近已經不再是午夜的黑暗。相反，連夜施工的“馬路”沒有停下的打算。相對來說，這些載重不大的以鐵路的原理為基礎的“馬路”的建設，相對來說要容易得多。

並沒有過度載重的馬車，對於地基的熱。脹冷縮並不敏感。因此，在儘量平整過的地面上，一層石子上面就是油煮過的�