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唯一的麻煩，是士匪也要搭船，公司當局和船上人員，要保守秘密，並且予以照顧。土匪們把達通公司的船當做是自家人的，一上船來不坐官艙也得住房艙，艙房裡除了他們自己人以外，不得羼雜其它的乘客。他們還有許多規矩，例如上船以後只消茶房送一趟茶水，馬上就艙門緊閉，嚴禁擅自闖入。倘有不懂「規矩」的茶房冒冒失失撞進去，搞不好會要捱揍。這班土匪乘客上船的時候，衣衫襤褸，像是癟三，但當他們平安到了上海，「貨」一脫手，回程時新衣新帽，金戒手錶，統統搖身一變而為財主。

再則，高士奎高老太爺那兒，不免也添了些送往迎來，掩護招拂的困擾，土匪們塔了達通公司的輪船，到了上海，高老太爺那邊不能見外，都是必定要去拜訪的。因此，高士奎便不能不聊盡地主之誼，指點指點，或者是解決困難，尤屬義不容辭。不過，這班人登門拜訪當然不會空著兩手，一年四季不斷的收孝敬或贄見禮，高士奎因而也有了不少的收入。

杜月笙接任大達輪船公司董事長，派楊管北接管業務，任何人都以為他們上臺一鞠躬，要做的第一件事，便是和大通公司成立協議，遏止跌價競爭，以免賠累愈深，兩敗俱傷。因為，以杜月笙和楊在田、陸伯鴻雙方的交情和作風，閒話一句，什麼事情都可以擺得平的。然而說也奇怪，當楊在田、陸伯鴻在蝕了不少錢後，眼見老杜上場，局勢開朗，篤篤定定在等杜月笙遞個點子過來，卻是杜虎笙悶聲不響，聲色不動，絲毫沒有展開談判，講講斤頭的任何跡象。

起先納悶，後來恍然，杜月笙他們手條子夠狠，大達公司，自從杜楊登場，情勢丕然一變。他們跟銀行界交情夠深，撥只電話就可以調來大批頭寸，此其一。大達開啟了蘇北航線，開設大：興公司，一摜下去就有三千萬的活動能力。大達、大興、薛鴻記連成了一條線，代辦貨物，平安運達，立即押匯，三大業務做得熱鬧風光，一筆生意三層賺頭，洋鈿銀子滾滾而來，拿這裡面的贏餘來跟大通公司在一條航線上拼，可以說輕而易舉，不費氣力。─搓麻將掉了人又另扳了莊，大通公司今非昔比，他們看著居於下風。

於是，硬挺了一年，反倒是大通公司要叫救命了，──再賠下去就要摜倒。於是反客為主，迫不得已的向大達提出要求，希望雙方相忍為安，盤算盤算成本看，頂好是想個什麼法子，開啟這個惡性競爭的局面，彼此都能獲得合理的利潤。

有一個絕妙的法子，但是，老朋友面前，杜月笙不便出口，他振振有詞的推託：

「大達的事情，統統都是小開在管。老兄的意思很好，但是要去跟小開商量」

只好再去找楊管北談，楊管北的答覆，使大通公司方面頗感意外，—他抓住大通方面人士的慷慨陳詞，順水推舟的這麼說：

「既然競爭對於雙方不利，那麼，我奉送各位一個意見，──何不聯營？

「聯營？怎麼個聯營法子呢？」

「那還不簡單，」楊管北雙手一攤：「大達、大通成立聯營處，共同經營上海到揚州這條航線。」

「雙方所佔的比數，怎麼樣算？」，有一個最合理的計算方法，我們聯合去請一位最名的會計師，請他細查大達、大透過去三年的賬，以兩家公司的總營業額為準，訂定雙方所佔的比數。」

火併一年大通投降

大通情勢危殆，唯有照辦，雙方請來了大名鼎鼎的奚玉書會計師，查過了賬，紀錄顯示，在以往三年，兩家公司的總營業額中，大達公司佔百分之六十三，大通公司佔百分之三十七。

照這樣的比例，在即將成立的聯營處裡，不論船隻噸位、新舊、裝置、速率，以及包括水上、陸上所有的資產，孰者為多，孰者為少。大達公司所應分得的贏餘，要比大通超過一倍弱。

此即所謂「商場即戰場」，「情勢比人強」，大通說這樣不能幹，大達說不幹就算。幾經折衝，幾經談判，最後則由大達公司讓步，將雙方所佔比例，調整為大達公司百分之五十五，大通公司百分之四十五。合約簽好，時值交通部召開全國第一次航業會議楊管北即席提出大達、大通兩輪船公司聯營十年的報告，請交通郡准予備案。同時，由聯營處提供保證：不分客運貨運，今後決不漲價。

後來是否能夠貫橄此一