“無妨。”趙士楨擺擺手，神情淡然地道：“朝中的那些大人們是不會把奇技淫巧看在眼裡的，你這話也就私下說說就算了，別給我招怨。”

“看來趙兄早就有心理準備啊。”

“廢話，從小因為我喜歡動手做東西，學那些雜學，捱了家裡多少揍？還好咱書畫雙絕，自己走對了路子，也當了官，不然家裡誰瞧得起咱？”

想不到趙士楨也是滿腹辛酸淚，在中國搞雜學和搞技術的真是沒有好下場啊，其實不要說趙士楨，就連後來的徐光啟，位於禮部尚書大學士，這麼高的地位，儒學成就也是十分高絕，但就因為和泰西洋和尚走的近，還翻譯多本泰西著作，自己在物理和幾何上也有成就，還精通鑄炮雜學，天文，還懂農學，這樣的一個學識水平很高的大人物，結果被士林諷刺，說是其一生成就，無非就是一個“雜”字，也就是說，學術不純。

惟功皺眉：儒家的這種排它性和獨尊的思維方式，真是叫人覺得頭疼！

但趙士楨的成就真的是叫人敬服，無比欽佩。

“咱們不說這些煞風景的，老趙，這玩意試過沒有？”

“當然，兩輛都試過。”

談到自己的專業，趙士楨就變成另外一個人，立刻變的神采奕奕起來。

兩輛車，一輛稍大一些，一輛稍小一些，大的是隻留前輪上的座位，可以最多擠下三個瘦子，正常就是一到兩人，車伕和助手，然後就是斜坡式的車斗，沒有座位什麼的，就是純粹拉貨，四邊的邊廂打造的十分結實，隱隱還有點流線型的感覺，後輪加了鋼圈，看起來十分結實，在車輪和車廂之間，似乎加了一些皮墊之類的東西，趙士楨在一邊道：“這是減震，你說的那個什麼彈簧，現在肯定做不出來，先用這個將就吧。”

第151章　跨越

惟功最為關注的，還是那個轉向軸。

安裝在馬車前端，連線車轅馬身和車身的這玩意，可以控制馬匹轉身，縮小車輪轉向的半徑……現在大明的雙輪馬車都是沒有轉向軸的，也就是說，轉彎全部是硬轉向，整個車身和馬匹一起轉向，需要的半徑極大，如果車身過重的話，根本就轉不過來，這就是影響雙輪馬車承載量的極要緊的原因之一。

而眼前的貨運馬車卻不是如此，後輪高大，前輪稍小，重心平衡，在轉向軸的帶動下，可以很輕鬆的跑動和轉彎，道路透過能力反而是比較小一些的兩輪馬車要強得多了……整個馬車的做工，設計，用料，都是十分考究，看到這樣的情形，惟功心中也是十分的欣慰。

他是和張居正打過包票，而且現在已經聯絡了大量的糧商開始購買糧食了，要是馬車弄不好的話，自己就成了笑柄了。

“運力試驗的結果如何？”

“回東主，我們已經試過了。”崇文門店的留守人員喜滋滋地回道：“現在造出了三輛貨車，我們已經試驗過了，每車最高可承載四千斤左右，再高就可能出事，當然這四千斤也是在道路條件極佳的情形下試出來的，我們是從京師到潞河驛，這一段路因為十分緊要，經常維護，所以我等的建議是每車裝三千六百到三千八百斤，以一石一百二十斤算，正好是一車三十石糧，還可以裝上車伕和助手加上馬匹的豆料。”

“你們試驗是用的幾匹馬？”

“兩匹。”

“試過四匹沒有？”

“這……倒沒有。”

眾人面面相覷，有點跟不上惟功的思路，兩匹挽馬或是健騾，價格在六兩到八兩左右，如果是用四匹拉，畜生的壓力是小很多，但開銷不是成倍增加了嗎？

惟功自己很清楚，他小時候坐過騾車和驢車……當然是後世的，在有橡膠輪胎的情況下，一頭大毛驢拉的驢車就能裝兩千斤以上的貨物，而且車伕加幾個乘客可以坐在車上，揮揮鞭子，驢車仍然能小跑行進，當然，路途不能太遠，拉人不能太多，加幾個小孩是可以的，再多就不成了。

眼前這馬車，雖然儘可能的做到了這個時代的頂尖水平，但在制動，減震等諸多系統上，比起後世還是差距很大的，雙馬拉車，看似已經有足夠的動力，但如果想做到驚世駭俗，成為一出手就悚動人心的事物，就需要加倍的投入。

再者說，挽馬和健騾價不高，德勝門附近的騾馬市場一次買千多匹都不費事，在這上頭投入資金，還是很值得的！

這等事，就不必和下屬們解釋的太清楚了，惟功只是對趙士楨道：“還要辛苦你一下，改進一下挽具，我們的這種貨運大車，用四馬或四