5月中旬，原本計劃是和“中航”同時飛行運輸援助中國軍需的第10航空隊突然調走大批飛機去中東協助英國，留在印度的只剩一個空架子。如同釜底抽薪一般，中國的前景頓時真的不妙。連在印度的史迪威也看出問題的嚴峻，　6月25日的日記中，充滿絕望的美國老頭把怨怒發洩到紙上：

……完了，布里爾頓（第10航空隊總司令。——筆者）帶走了所有重型轟炸機和所需運輸機，徹底完了！A—29（注八）也在喀土穆轉交給了英國人。我現在能對委員長說什麼，我們所有的諾言都不能兌現，如果看見他，我只會強作歡顏給他打連他自己都不相信的空氣，“頭兒，沒有什麼好辦法了，就這樣堅持下去吧。”

純粹是絕望的幻想，不知史迪威是否認真想過，一個糧彈皆無還要抗擊侵略者的政府，還怎麼堅持得住？！

交通部的命令就在那裡，　怎樣具體執行，是否有把握，身為董事長的邦德也無法一人做主，此時，“泛美”總部也為此急令邦德回國述職，同時軍方也特別想聽他的方案。

邦德、王承黻必須要在最短時間作出抉擇。

臨回國前，兩人迅速制定出飛越人跡罕至、平均海拔4　000—7　000米的冰山雪峰計劃後，由王承黻將計劃一併報送國民政府交通部，報給“泛美”總部計劃由邦德負責。

交通部恨不能前面是刀山火海也要王承黻去鑽，哪還顧得上“行不行”，對總經理的計劃，批覆就一個字，行！相反，“泛美”總部對邦德提交航線計劃充滿擔心和憂慮，軍方則更是完全持反對意見，他們態度和亞瑟·揚發給宋子文的那封電報完全一致：非氣密艙、沒有備降機場、沒有全程導航、沒有準確氣象預報，用兩個只能各輸出1　000多馬力螺旋槳發動機、最大速度274公里的C—47去飛越那道天塹，人類目前還無法做到這樣的飛行。不行，就是不行！

面對總部、軍方太多的疑慮，邦德唯有實實在在地答覆：

……根據中國航空公司曾有過的飛行經驗，我堅定地相信這樣的飛行是可以做到的。儘管也有可能證明這樣的飛行未必能做得到，但我的觀點是，在實際實驗證明不可能做到之前，我絕不承認這是做不到的！（注九）

依舊是沒有任何豪言壯語，但足可以驚天地、泣鬼神！

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叩響飛天之路（1）

逼出來的“航線”

這本身就是一個奇蹟。

環視中國陸路邊界一週，相隔鄰國大都是“雞犬相聞”，只有印度卻猶如遠隔千山萬水，但只要開啟地圖就一目瞭然——兩國哪是隔著那麼遠啊，好像在天邊似的，其實是緊緊相鄰。阻礙視線、截斷通道的，是至今都讓人望而生畏、綿延千里的冰峰和雪山。

海拔8848米、高聳入雲的珠穆朗瑪峰以世界第一高度傲視群雄，巍然屹立中國、印度之間。順延著它東西走向、長達2000多公里綿延起伏的群山，就是著名的喜馬拉雅山脈。

向東南伸展的這條蜿蜒千里由陡峭峻嶺、兀立山峰構成的冰雪帶上，就有70多座海拔高度在7　000米以上的高峰。這些大大小小、連綿不斷的冰山雪峰，一直向南、向南延伸，如同一把鋒利的楔子，嵌入印度阿薩姆。而在它的末尾，又幾乎和中國境內的橫斷大山相重疊……

連綿起伏、終年白雪皚皚的喜馬拉雅像浩瀚的大洋一樣把中印隔開，犬牙交錯，峰嶺嶙峋的橫斷大山更是猶如一道巨大的屏障，攔腰截斷“中航”飛經的航線。

如果是拍攝一部風光電視片，珠穆朗瑪和其綿綿蜿蜒的喜馬拉雅堪稱集冰清玉潔、孤傲冷峻、藐視群芳、婉轉啼泣於一身的美麗之女神，可一旦對待即將從她頭頂跨越的人類，她，彷彿搖身一變，頓時化為兇相畢露的巫婆，盡展施發暴戾的妖術——毫無預兆、頃刻間說來就來的狂風、驟雨、暴雪、濃霧、強勁氣流。

有多少支中外登山隊，就是在這些地方，眼瞅著即將接近的峰頂之時，頃刻間會被突如其來的狂風、暴雪和強勁的氣流擊垮而功虧一簣。

所有在自然界中人們沒有經歷過的氣候，統統在這裡得到最極致的發揮！人類，在大自然面前，實在是太微不足道了。

怨不得交通部，也怨不得邦德，更怨不得王承黻，實在是沒法子。能想過的都想過了，再找不到能比這更好的一條航路，只能走這條線。

邦德把新航線飛行計劃（這次是真的“新航線”）交給王承黻，王承黻再報送交通部，還未