（暈！昨天發文時太過了憤怒了，以至於章節目錄再次發錯。都是那些無恥的俄國佬整的！嘸呼！在這裡為給大家造成的困惑而道歉，再次譴責俄國人的強盜行為！）

“轟！轟！……”

稀落的春雨從天空中揮揮灑灑的落下，空氣中傳來如同機槍一般密集的炮聲，積雪的消融和炮擊的彈坑把通往前線的小路變成如同泥潭一般，路邊的滿是朝後方撤退的傷兵還有橫七豎八被推在一旁的趴窩的卡車，還有一些黃面板用扁擔擔著上百斤物資的華工。

在這種如果泥沼一般的泥濘的道路上，十幾輛漆成墨綠色的卡車在奮力的前行著，車著滿載著彈藥，雖然卡車的輪胎在泥沼中打著滑，但是隻要路邊的那些華工向車輪下扔上幾把麥草，卡車仍然能奮力的前行著，強勁的發動機在超負荷運轉時發出的轟鳴聲音，在路邊的華工和汽車趴窩的法國司機的眼裡，簡真就如同音樂一般的美妙。

“看！這是上面的方塊字，中華汽車製造廠，這是咱們中國製造的大車！你們法國人造的車都在路邊窩著，只有我們的中國造的卡車能在這種路跑，造槍造炮你們比我們中國人強，造汽車你們不如我們！”

當第一輛已經被泥漿染成灰色的卡車開出泥沼之後，一個穿著法國式的軍衣的華工開口對身邊的法**官說到，言語之中透著難以用言語形容的自豪。]

“中國小子的效能沒有人會懷疑它，可惜就是數量太少了，現在全法國不過才只有一千多輛，如果那些車都換成中國小子，那就太好了。”

聽到那個中國人話的法**官顯然並沒有不樂意，敢竟這些中國卡車在這兩個月之中，已經用自己的一流的效能，說明了一切，以至於法國人用中國小子來形容這種卡車，因為他就像那些中國的勞工一樣可靠、勤勞，而且最重要的一點是，從不停工，幾乎很會發生故障，每次都可以可靠的把貨物運送到合適的地點。不過美中不足的是，他的就如同在法國的華工一樣數量太少了。

“如果咱們的開車不是道奇卡車，而這種中國小子，估計現在咱們早都已經到地方了，也不用這種泥地裡窩趴著，最重要的是在這種天氣裡，風雨至少不會順著帆布流進駕駛室裡。”

在路邊的法國司機們堅著防水風衣的衣領在那裡看著那些已經衝出泥沼的中國小子，不無羨慕的開口說到，看著那滿布滿灰碣色的泥漿的薄鋼板製成有稜有角的全封閉式的駕駛室，在這些法國司機們的眼裡，開這種卡車無疑就是一種享受。

聽著中國小子的九十馬力的“大功率”直列四缸的汽油發動機，在發動時帶有的特有的轟鳴聲，這種可以用嗓音來形容的發動機轟鳴聲，在人們看來，就是中國小子的怒吼聲，就是中國小子的象徵，就像他那方稜有型的全封閉駕駛室以及自動雨擦一樣。當然這些人並不知道，實際上這種轟鳴是加工原因造成的。

中華汽車製造廠這座擁有一千三百多臺套各種裝置的汽車製造廠，如果按照後世的眼光，這裡也許並不算一個合格的汽車製造廠，必竟這裡的前身不過是西北汽車修理廠罷了，而現在這裡卻已經從一個單純的汽車修理廠，向一個汽車製造廠演變著。

以後世的眼光，這座可以用簡陋的工廠，在這個時代的亞洲卻可以稱之為整個亞洲裝置最為齊全的汽車製造廠，同樣月產600餘臺載重兩噸半的“卡車”的“龐大”的產量，足以使其成為亞洲規模最大、產量最高的汽車製造廠，不過好像亞洲只有這麼一個可以勉強算是汽車製造廠的工廠，雖然這個所謂的汽車製造廠的一年的產量尚不及歐美汽車廠的零頭。

中華汽廠製造廠製造的CA-1型兩噸半卡車實際上是西北汽修廠參考工業區普遍使用的五輪車的一種六輪車型，這種CA-1型卡車在投產之後，最大的使用者並不是西北，也不是國內其它地區，而是幾乎被法國全部購買。

這個時代時的卡車因為劇烈顛簸以及技術的原因，所以需要經常修理，原因是因為輪胎是實心橡膠。卡車的司機需要露天作業，工作可以用非常艱苦來形容。

當法國人第一次看到CA-1這種採用薄鐵皮和皮革構成的封閉式駕駛室，炭黑補強橡膠和棉布製成外胎，裡面裝上充氣的橡膠內胎。在法國人在對其進行試驗之後，立即被這種中國人制造的卡車給征服了，迫於戰爭的需要，法國人甚至於一次就下了六千輛卡車的定單，足夠西北汽車製造廠生產一年之久。

甚至於還向西北輪胎公司定購了輪胎，以用為在西北生產出足夠的CA-1之前，先行對其用的福特、雷諾等卡車