列車快要到達古河的時候，天已經矇矇亮了，兩名中年男子就開始忙乎了起來。分別把香菸搬到守車的前面和後面的透過臺上，列車越過了古河站的預告訊號機，在到達進站訊號機前猛然間開始減速，肖遠航從瞭望窗看到前面的線路旁有幾個在擺手示意的時候，列車的速度也就五六公里的樣子，和人行的速度差不多。

兩名中年男子看到同伴的示意後，一前一後開始往車下扔香菸，不到1分鐘的時間，就把香菸全部扔了下去，同時，兩人也從車上跳了下去，然後衝肖遠航揮手再見我。司機看到他們揮手後，加快了速度進站。

這次乘務之後，肖遠航開始和其它運轉車長一樣，正常的排交路，又走了兩趟車，感覺已經很順手了，其實，鐵路上基本都是熟練工種，需要高技術的地方不多，大多都工程部門裡，其它工種只要你熟悉規章，熟悉其工作程式，想要上手都不難。

這一天肖遠航乘務古河至春城的2048次直貨列車，從古河發車後，他坐在執乘的瞭望前的坐位上，往乘務日誌上填寫著開車時刻，心裡想著到達春城能休息一整夜，正好可以去醫學院看望一下姜珊，自從姜珊進修走了之後，已經兩個多月沒見過她了。

等他回過神來的時候，看到乘務日誌上的日期是9月11日，這讓他一下子想到的後世發生美國紐約的“9。11”事件，想想飛機撞擊世貿大廈的那種場面，他的神情不由得有點恍惚，這件事情還得十幾年以後才發生，暗笑自己有點杞人憂天了！

突然，肖遠航一下子由“9。11”事件聯想到了“10。11”重大行車事故，仔細回憶了一下，“10。11”行車重大事故正是發生在1986年，也就是今年，今天是9月11日，距離發生“10。11”行車重大事故正好還有一個月的時間。

“9。11”事件肖遠航可以不關心，但“10。11”重大行車事故就發生在他身邊，他不能不關心！

1986年10月11日，由古河開往遼城的2302次貨物列車，由古河機務段的兩臺建設型蒸汽機車牽引，行至古河與遼城間的石頭城車站時，由於司機打盹睡覺，對紅色的停車訊號視而不見，列車40多公里的速度衝上了石頭城車站的“絕戶線”，衝出“絕戶線”後，一頭扎到“絕戶線”前面的水泡子裡，造成了兩臺機車報廢，6名機車乘務員遇難的、震驚全路的重大事故！

雖然這起事故的直接原因是機車乘務員打旽睡覺冒進訊號造成的，但是由於當時執乘的古河列車段運轉車長也在守車裡睡著，沒能及時發現，更沒有及時採取緊急停車措施防止這件重大事故的發生，鐵路局定古河列車段次要責任，這也是古河列車段自1947年建段以來唯一的重大事故，古河列車段當時的段長和黨委書記因此被撤職。

由於時間過去的太長，肖遠航已經記不得當時執乘的運轉車長是誰了，但這起重大事故他的印象很深，最後，合併後的遼東鐵路局新任局長張勇引咎辭職，黯然離去……

想著想著，肖遠航就激動了起來，既然重生了就絕不讓這起重大事故再次發生，“9。11”事件他無能為力，但是“10。11”這起重大事故只要想辦法還是能防止的！

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PS：感謝書友“新莊小郎君”、“麻煩的咔嚓”、“喵汪星球主人”的打賞！！！（未完待續。）

第220章　又見姜珊

如果想防止這起重大事故的發生，辦法只有一個，那就是到了10月10日那天，想辦法乘務2302次列車，之所以叫“10。11”重大事故，就是在10月11日那天發生的，2302次10月10日晚8點42分由古河站始發，到達石頭城車站的時間是次日，也就是10月11日的早2點50分，這個時間正是人困馬乏的時候，因此，司機和運轉車長都睡著了，才釀成了這場慘劇。

這是前世發生的事情，這一世能不能發生肖遠航也不清楚，不過按照重生以後所發生的情況，歷史還是按照原來的軌跡發展，而他的重生，只有改變了他和他身邊一些人的命運，這在浩瀚的歷史大潮中，根本就是微不足道的事情。

如果想辦法拿到10月10日2302次貨物列車的執乘權，在列車進入石頭城車站前，肖遠航便可以根本石頭城車站的訊號來判斷，如果車站給的是停車訊號，而司機不減速繼續執行，他就可以果斷的拉下緊急制動閥停車，防止這樣一