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草長鶯飛，春風又綠江南岸。

一大家子人出遊，行程很慢，李超不急。

李超就當是帶著家人出來旅遊，走走停停，這裡呆幾天，那裡住幾日，遊山玩水，好不愜意。

如今天下太平，丹灞道上也成了繁華的商路。大唐海貿興旺，可陸上絲綢之路也一樣繁華。近年朝廷開拓西域，三千多家西域領主，帶動的是百萬移民開拓西域。

每天，從丹灞路上都走過源源不斷的馬車，既有商旅的貨車，也有移民們的蓬車。因為西運河的開通，加上丹灞路的打通，使得現在通往關中的道路，就以丹灞道路最繁華。

西入長安，有三條要道。

函谷關道、武關道、蒲津關道。

函谷關道也就是潼關道，而武關道，也便是如今的丹灞道。

函谷關道通河南，蒲津道直通河東，武關道則通山南。另外還有幾條小道，是通往漢中地區的，陳倉道、褒斜道、讜洛道、子午道和陰平道。

“丹灞道真是大大方便長安與漢京的交通和運輸啊。”老爹看著那往來不絕的軌道馬車，驚歎著道。“居然還能用軌道行駛馬車，真是厲害。”

人間四月芳菲盡，山寺桃花始盛開。

外面的三月，已經是百花爭豔了，但在秦嶺山裡，春天似乎才遲遲來到。

李家的隊伍在這裡露營，孩子們無比高興，自己忙著野營野炊呢，崔鶯鶯她們則在護衛的護衛下，踏青賞花，欣賞著難得的春光景色。

李超爺倆漫步路邊。

老爹對軌道馬車很驚歎。

李超眼裡卻是平常，軌道馬車本來就是由他帶來的，最初是在李家的礦場使用，鋪設軌道，用於拉礦石。用上軌道之後，馬拉車廂效率大大提升，可以拉動原來幾倍的車廂。

幾匹挽馬一起，就能拉起一長串的車廂。

後來欽州港、旅順港、琉求港等李家的海港，也紛紛在港口碼頭鋪設了軌道，用於運輸貨物。在後來，甚至從港口碼頭到城裡的這段路上，也開始鋪設軌道。

雖然距離不長，但因為港口碼頭的運輸量大，因此這不起眼的軌道，卻是相當有用。短短几年時間，如今軌道已經風行天下。許多礦山、碼頭都開始裝上了軌道。

丹灞道秦嶺山口這段十里長的軌道，其實也已經算不得新鮮了。

不過這裡的運輸量卻是巨大，畢竟丹灞道現在是關中與關外運輸量最大的一條線路。

“就這十里路，鋪設了對開的兩條軌道，每隔一里還設有一段岔線，保證萬一馬車故障損壞，還能及時讓出路來。”李超給老爹介紹著，“這麼十里路，朝廷在這裡常駐了兩個軍府，有兩千府兵，並一直保持著至少五百人在值，就為了保護這路軌道的安全，以及維持秩序。”

“朝廷還準備再鋪設兩條軌道，以保證這裡的交通運輸。”

老爹找了塊路邊的石頭坐下，看著軌道上那一輛輛幾乎跟排隊一樣通行的馬車，還是覺得難以想象。

“這一天得來來往往通行多少車馬？”

“反正非常多。”

軌道最重要的還是載貨運輸，人馬通行中間還另有便道。軌道提升的還是運載量，普通的馬車，裝不了多少貨物，但軌道可大大提升。四馬匹甚至八匹馬做為動力，能夠拉動一長串的車廂。

尤其是在這裡是丹灞兩條運河的陸路中轉，最需要的就是速度，不能堵塞。

兩邊的路口河邊碼頭，有標準的軌道車廂，從船上卸下來的貨物，一車車的裝好，然後就可以按順序發車運輸，透過軌道運到另一邊的路口碼頭，再裝運上船，然後運往長安。

若沒有這些軌道，丹灞道根本轉運不過來，這段陸路，就會狠狠的堵塞丹灞道。

這條路是日夜不停的。

路邊排列著許多燈柱，一到晚上，就會掛上燈籠，讓夜晚也不停歇。

甚至因為這繁忙的交通運輸，現在這條十里長的路兩端碼頭，都成了一座十分興旺熱鬧的商業集鎮。

十里路邊，也出現許多商鋪客棧等。

最多的還是一家家的修車行。

馬車壞了，直接推進岔線，讓出軌道，然後立即有修車行過來修車，方便快捷。

中午。

爺倆散步回來，飯已經做好了。

今天吃的是李璟兄弟幾個做的飯，在野地裡挖的行軍灶，架上行軍鍋，有捕到的鳥，也有釣到的魚，還有獵到的兔子，