，滔滔不絕的背誦起他記下的資料。國際航空界一般認為通用航空是dú&nbsp；lì於航空客運、航空貨運、軍事航空和航空公司等相對“大航空”概念而來的其他航空服務模式，聽起來屬於“小航空”，但絕不能因此輕視通用航空，它的規模和經濟效益比起“大航空”來其實一點也不小。

通用航空最早由美國提出。因為美國的航空工業最為發達，跟航空相關的人群也最為龐大。一般指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動都可以看做是通用航空，它的範圍遠遠超過運輸航空，包括從事工業、農業、林業、漁業和建築業的作業飛行，以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

在美國有23萬架通用航空飛機，佔美國飛機總數97％，61萬飛行員中有67％是通用航空飛行員，通用航空器更是五花八門，各種座級公務機、多用途飛機、輕型飛機、直升機、運動飛機等，加上以此帶動的全美上千個機場。公務飛行、私人飛行、航空運動、航空旅遊和航空救援等，一併形成了龐大的周邊和地面產品叢集，產業鏈極為龐大。

通用航空最大特點�