市近郊，寧滬鐵路旁邊的安亭鎮，和它毗鄰而居的還有〖中〗國最大的汽車和拖拉機制造企業，剛剛被國民政府軍備部收購了五成股份的ＧＭ〖中〗國公司那裡也是〖中〗國兩家最大的坦克製造工廠之一。

車隊進入了空曠的廠區後，幾架小巧的單翼飛機讓羅耀國立刻〖興〗奮起來，經過四年的設計和不斷改進，研1原型機終於完成了最終的定型。

這是一款真正的單翼飛機，採用了中德飛機公司生產的750馬力14炫BMW…131星型風冷發動機，此外還擁有可收放式起落架和全封閉的座艙。

飛機的翼展達到了10

97米：全長為7。49米：全高2。62米：機翼面積平方米：空重1633千克：最大速度410公里，時：航程高達1400公里。

和眼下國民黨空軍中的ME…2系列的雙翼飛機相比，這款研一1可以說是集合了目前最先進的飛機設計理念和新技術的結晶。

流線型機身，採用了下單翼設計，完全放棄了木板和帆布，全部採用了中美廣西鍋業公司生產的新型鍋合金。後三點可收放式起落架，使得飛行時的阻力更小，封閉式座艙則能給飛行舒適和更安全的駕駛環境，從而將飛機的xìng能發揮到最佳。

當然這款採用了相當多的最新技術的原型機還是沒有達到理想中的標準。由德國公司設計的可收放起落架過於複雜，對生產製造工藝的要求也過高：飛機的橫向穩定xìng也不佳，在做某些戰術機動時會比較冒險：而且那個封閉型座艙似乎大了一點，在安裝了短bō電臺、陀螺儀等裝置之後還顯得非常寬敝，坐在裡面應該會很舒適的，可是卻浪費了飛機上面極為有限的空間。此外這款飛機現在也沒有配備任何武備，只是預留了安裝一米航空機槍和兩毫米航空機槍的內部空間，不過這樣的火力配置也明顯過於貧弱了。

雖然有著這樣或那樣的不足，不過這款單翼飛機仍然不失為是具有劃時代意義的飛機。它的出現讓這個時空〖中〗國的航空工業第一次真正走在了世界的前列，在設計改進這款飛機的過程中，還訓練了大量的航空技術人才，包括羅耀國的夫人陸小蓓在內的中德聯合理工學院的航空工程系、機械系、冶金系的學生們都參與了相關研發工作。而且在設計研發過程中，還順帶著進行了大量關於單翼飛機的技術攻關，包括起落架、座艙、機載無線電、機載無線電導航裝置、以及特種鍋合金和其它一些特種合金的研發和生產。為日後〖中〗國航空工業的進一步發展真定了基礎，當然相當多的德國公司和工程師也參與了這個專案，也為德國單翼飛機的設計研發積累了相當多的寶貴經驗。

在安亭鎮外的小型軍用機場看完了這款研一1的飛行表演之後，已經再次拿到飛機駕駛執照的羅耀國手癢下還親自上機駕駛了一番，由於是“第一次”駕駛單翼飛機，羅耀國只是小心翼翼地在空中盤旋了幾圈，沒有做任何大機動動作。

當他駕駛著飛機在天空中翱翔的時候，他突然發現下面的安亭小鎮已經是一個現代化的大型工業基地了……對敵人的工業基地進行戰略空襲可是美國在二戰中打垮德國和〖日〗本的最重要手段啊！〖中〗國是不是也應該在這方面有所準備了呢？

體驗了一把新飛機後，羅耀國又參觀了研發中心中正在裝配等待試飛的Ｆ3a、Ｆ38和Ｆ3c三款基於研1開發的新型飛機。親自Ｆ3a是雙座教練機：Ｆ巫則是宴軍戰鬥機：而Ｆ3則是擁有可摺疊機翼和加固了起落架和機身結構的海軍艦載型戰鬥機，雖然xìng能不如空軍型，不過相對於英美日各國的雙翼艦載戰鬥機來說，還是先進了整整一個時代！這倒不是說〖中〗國的航空技術真的趕英超美了，而是由於大蕭條的緣故，英美現在都緊縮軍費，許多新型飛機的開發專案全都被迫下馬了。

隨後羅耀國還參觀了正在進行最後裝置除錯的裝配車間，根據公司總經理舍維爾斯基介紹，工故事的裝置全部採購自倒閉了的美國福克飛機公司和其它幾家經營困難的美國公司。雖然裝置都是二手貨，可是保養的都還不錯，而且還能將對方的工程師和技術工人一起打包請到〖中〗國來，幫助建設工廠和培養〖中〗國自己的技工。同那些中德合資的公司一樣，共和飛機公習現在也建立了自己的技工學校，由美國技師任教培訓剛剛從小學或是中學畢業的〖中〗國青年工人。根據計劃…，等到第一批工人完成為期兩年的技術培訓之後，工廠就可以開始投產。如果開足馬力生產的話，共和飛機公司明年最多可以生產超過一千架研1系列的飛機，當然前提是