，然後利用上半年的時間在南洋各貿易點週轉一下，等東南季風（5~8月）到了再返航大明。

這些商船到了南洋，並非是去一個港口，而是會到很多港口去，然後把貨物不斷的週轉，利潤不斷的滾上去，等到回去的時候，資本就滾得很高了。

所以第一艦隊和南洋步兵旅要早點把葡萄牙、西班牙人的據點拔出，取代他們在東亞地區的貿易地位。

目前大明商船可以自由貿易的地方也就是遼東、朝鮮、庫頁島、北海道、日本、阿拉斯加地區。

向南則是到澳洲地區，但不能到到歐洲殖民者所在的地區，而向西可以到達夏威夷群島、加州地區，其他地方是不允許的。

等到地盤擴大後，限制也就可以放寬。

在稅收方面，現在還是按照商品的進出口稅高低來收，每種商品的進出口稅在各地不同，收多少也是根據行情來浮動的。

至於商船進行週轉來逃避那是不太可能的，首先每艘商船上必須有山東航海技校畢業的船員監督，同時在進入一個港口後，所進行貿易的商品，就要進行收稅，想透過回航前的貿易來規避是不太可能的，但也是可能的，畢竟這個年代訊息不靈通，有時被漏掉兩三隻自然是可能的。

而且在進出口稅調整上也不是那麼及時，透過週轉從而在一定程度上規避一些稅收也是可以的，當然這也是合法的，還是看船主的經營手法。

當然也不是所有商船都會在到處港口進行週轉，有的商船隻是把貨物運到某個港口，然後在這個港口出手後，在買上一大堆的原材料回去，例如棉花等大宗貨物。

有些商人在外運的商品上並非是運主流商品，例如福建曾有商人往南洋運福桔，在大明不值錢的福桔，每個以幾十個銅板賣出去，也讓那商人賺了數萬兩白銀，從事海貿在經營手法上有很多種，不同的地區不同的港口，不同的貿易地人文情況及經濟情況，以及不同的氣候之類都是船主需要考慮的物件。

同時也不是隻能販賣大宗貨物，若是看準了市場，運些小宗貨物也是不錯的選擇。一個擅長經營的船主，與一個不擅長經營的船主在差距上是很大的。

第一艦隊在南洋到處打地盤，每當打下一塊地盤，就請海關人員到貿易港口設立收稅站點。

同時上報趙家堡，讓趙家堡派遣官員前來。並且此地加入所在艦隊的護航名單之中。

每打下一個貿易點，各單位都是要進行一番協調才能開放這個據點的，商船在哪可以行商，並非上面做決定，而是下面根據上面制定的原則來做決定，然後上報一下便可。上面有什麼異議再行中止。

福建商船和山東商船下南洋的時間上，福建商船是更早的。而山東商船則比較注重在遼東、朝鮮、庫頁島、北海道、阿拉斯加、夏威夷、加州這些貿易區，他們在山東的日子久了，對山東的海外殖民地多多少少有些瞭解，那裡有什麼貨物，在山東市場上也能見到，什麼價格也能打聽到。

所以比較注重北方的市場，而南洋方面還真不太熟悉，畢竟第一艦隊也是剛下南洋沒幾年。

福建海商則注重南洋和日本的貿易，不過日本的貿易已經不存在當初那樣的暴利了，主要市場都被官營商船佔據。

而且利潤已經被攫取的差不多了，日本的白銀經過幾年的海洋貿易，已經大量流向大明。

日本的白銀數量在經歷這種巨大的貿易逆差，以及山東軍在日本挑起的戰爭所導致的損失後，白銀起碼少了一半。

同時日本的農業也受到了很大的衝擊，因為山東在不斷的往日本傾銷棉布和其他商品，大量具有絕對競爭優勢的外來商品導致日本農民大量破產，破產後怎麼辦？自然是反了。

最忙碌的還是駐日軍隊，他們平時是要協助德川幕府鎮壓動亂、叛亂的，從去年到今年，叛亂依舊不斷。

其叛亂的主要原因已經不是米價騰貴的問題了，而是農民已經接受不了正常米價，如此之下日本的暴動簡直是到處都是。

不時的，駐日山東軍就必須出去平亂，他們平亂的軍費還是德川幕府支付的，幕府的財政收入還是可以支撐的，因為日本已經在到處開礦，銅礦成了海貿主力，讓德川幕府的財政收入得到了緩解。

平亂過程中，山東軍主要以俘虜為主，在以絕對的武力對動亂的農民威懾過後，就會與這些動亂農民談判，保其不死，並且保證到大明去做工，以後衣食無憂，絕對餓不著，也凍不著。

山東政府對這些倭奴的待遇說起來