一臺新裝備在工廠下線，僅僅是裝備研製完成的第一步。接下來，裝備要送到工作現場去進行試執行，檢驗裝備是否能夠適合實際需要，這個過程叫作工業試驗。大型裝備的工業試驗有完整的試驗大綱，有些需要分成若干個階段，包含數以百計的試驗專案和效能指標，只有完成所有的試驗專案並達到指標要求，這種新裝備才能透過驗收，轉入正式生產。

為了保證裝備在不同的環境條件下都能夠正常執行，工業試驗往往要選擇最惡劣的工作場合開展，而且還要設計一些超出正常工作強度要求的試驗環節，還要持續足夠長的一段時間，以檢驗裝置的可靠性。

以羅翔飛剛剛說到的120噸電動輪自卸車來說，工業試驗大綱的初稿已經編制完成，在試驗開始之後，還要根據試驗現場的情況進行逐步完善。按照目前的工業試驗大綱，自卸車需要在花崗岩地貌的礦區連續運轉3個月，運載超過25萬噸以上的礦石，完成1000次以上的載重下坡，並且要求主要部件不得損壞，否則此前的一切的試驗結果清零，從頭開始。

這樣的試驗要求，羅丘冶金機械廠方面是早有思想準備的，以往他們開發過噸位較小的自卸車，工業試驗也是這樣走過來的，這種要求對於他們來說並不覺得稀罕。讓廠長們抓狂的事情是，兩年時間過去，居然找不到一個礦山願意接受這臺自卸車去進行工業試驗，而工業試驗不做完，車輛就無法定型生產，前期付出的心血就完全白費了。

當初立項研製自卸車，是機械部、冶金部等幾個部門聯合發起的，全國有十幾個礦山都表示了支援，有些礦山的領導還在部裡表示過對自卸車的期盼，頗說了一些“望眼欲穿”之類的話。自卸車在羅冶下線的時候，這些礦山也紛紛發來賀電，盛讚羅冶的幹部職工為礦山冶金系統又做出了重大貢獻。

這個時候，正值國內的工業管理體制進行調整，由於自卸車主要用於鐵礦、銅礦等金屬礦區，所以這個專案劃到了經委冶金局的管轄範圍之內。負責此事的羅翔飛決定趁熱打鐵，及時推動自卸車的工業試驗，以便發現問題，完善設計，使裝備早日定型。他以冶金局的名義，向幾家礦山發了函，商討開展自卸車工業試驗的事項。

公函反饋的速度慢得異乎尋常，羅翔飛讓手下的工作人員打電話反覆催了若干次，直到他的耐心快要耗盡了，才陸陸續續地得到了迴音。各家礦山的回函相似得幾乎像是從後世的網路中複製下來的，不外乎先是用好幾百字的篇幅陳述電動輪自卸車的重大意義，謳歌羅丘冶金機械廠自力更生造出大型自卸車的豐功偉績，隨後畫風突變，開始強調自己的各種困難，或是說生產任務太緊，抽不出時間來開展試驗，或是說當地條件過於惡劣，這種粉嫩粉嫩的新產品，是不是先到溫暖溼潤的地方去鍛鍊鍛鍊，別到自己這裡來閃了小胳膊小腿。

羅翔飛按著心裡的惱火，開始和各家礦山的領導進行溝通，有時候是趁著他們到京城來開會的時候直接去招待所拜訪，有些則只能透過長途電話來聯絡。斷斷續續地談了一年多時間，冶金局的電話費花了無數，得到的是一而再、再而三的推脫。有些礦山實在拗不過，答應討論討論，結果要麼是礦長得了雞眼無法參加會議，要麼是書記去現場慰問礦工尚未回來，總之討論二字就再能拖上一年半載，讓羅翔飛恨不得揪著對方的耳朵問問：你們特喵的就從來沒有開過一次囫圇會嗎？

當然，事情一直推不動，也有羅翔飛這邊的原因。作為冶金局最懂業務的一名領導，他分管的事情千頭萬緒，經常要如救火隊員一樣飛到全國各地去協調重要的事項，沒有精力一直盯著這件事往下追。再加上他只是一個副局長，有些事情他自己無權拍板，需要再請示局長，這也影響了他的工作效率。

時下，原來的老局長到點退休了，羅翔飛當了局長，擁有了把控全域性的權力。接替他位置的新任副局長史玉峰是從基層提拔上來的，有一些經驗，也有一些闖勁，分擔了他的不少壓力。羅翔飛於是重新提起自卸車工業試驗的事情，決定這一回無論如何也不再拖下去了，一定要畢其功於一役。

“這件事，現在安排了礦山處的常處長來負責，擔任自卸車工業試驗推進工作小組的組長，礦山處的王偉龍、技術處的冀明擔任副組長，你到工作小組當個幹事，跟著他們一塊去跑跑。”羅翔飛對馮嘯辰說道。

礦山處的處長名叫常敏，是一位40多歲的女同志，幹練潑辣，素有巾幗不讓鬚眉的美稱，馮嘯辰和她只是認識，沒有什麼過多的交往。王偉龍和冀明二人倒都是馮嘯辰的老朋友，