在當年，整個東方陣營的國家，包括前蘇聯、東歐和中國在內，對於專利這個概念都是比較漠視的。由於東西方之間存在著冷戰，全球統一的大市場並沒有形成，東方陣營侵犯西方企業智慧財產權的事情即便發生了，對方也無法追究。在六七十年代，蘇聯東歐國家複製西方國家技術是非常普遍的事情，中國在這方面也算是有樣學樣。

新中國最早的工業化，是透過由蘇聯援建156項重點工程來實現的。在這些重點工程中，就包括了機床廠、汽車製造廠、飛機制造廠、拖拉機制造廠等等，生產的產品也幾乎是原樣照抄蘇聯的模式，根本不存在什麼智慧財產權一說。

以曾經遍及中國的老解放牌汽車來說，它的原型就是蘇聯的吉斯150，而吉斯150又是蘇聯模仿美國的萬國牌汽車開發出來的。蘇聯人造吉斯150的時候，估計是沒給山姆大叔付專利費的。非但如此，它還直接把這個車型送給了中國，讓中國人又照著樣子生產出了128萬輛。

民用裝備如此，軍用裝備就更不必說了。軍迷們熟悉的殲五、殲六、殲七、直五、運八等等，都能找到對應的蘇聯型號，似乎蘇聯人對此也是非常淡定的。

在那時候的國人心目中，你這個東西是怎麼造的，我看懂了，自然就可以照著製造，憑什麼還要給你交錢呢？1974年，中國從日、德兩國引進了1700毫米熱軋機和冷軋機各一套，隨即便由一機部牽頭成立了一個“1700辦公室”，組織國內若干家大型機械製造企業，準備對這兩套軋機進行翻版設計製造。可惜在引進的時候缺了根弦，沒捨得花錢購買圖紙，而已經安裝好的裝置又不便於拆開測繪，這個翻版的工作才沒有進行下去。

有過這樣的前科，也就可以理解為什麼德國製造商不願意接受轉讓技術的條件了。你買了我的裝置，直接照著測繪仿造，我管不了，也沒辦法。但測繪仿造這種事情，總是很難做得和原版一樣好的。尤其是涉及到材料技術、加工工藝之類的問題，不是能夠從外觀上看出來的，想仿也仿不出來，最終你還得依賴我的技術。

轉讓技術就不同了，這相當於自己手把手地教會了對方，而對方得到這些技術之後，馬上就能造出具有同樣水平的產品，說不定還要在國際市場上和自己搶客戶，這種事誰樂意幹呢？

小喬爾吞吞吐吐地把這些前因後果向眾人解釋了一番，表示這件事情不是自己不願意效勞，實在是要說服那些裝置製造商有一定的難度。馮舒怡聽完這些，也不知道該說什麼了。從感情上說，她願意幫馮嘯辰這邊，但小喬爾說的事情也是事實，作為一名專利律師，她對於侵權這種事有著本能的反感，更不便為虎作倀了。

“喬爾先生，你說的這些情況，我承認，都是曾經發生過的。”羅翔飛緩緩地開口了，“在過去，我們的智慧財產權保護意識不足，也的確做過一些侵犯別國智慧財產權的事情，就這一點而言，我願意誠懇地表示道歉。”

說到這裡，他站起身來，向小喬爾鞠了一躬，又轉過臉，向馮舒怡也鞠了一躬。在他看來，小喬爾和馮舒怡都是德國人，中國如果做過侵權的事情，那麼對不起的就是這幾位德國人了。

看到羅翔飛低垂的頭頂上閃著點點白髮，馮嘯辰忽然有一種心痛的感覺。

“羅局長先生，請別介意，我想喬爾先生這些話，並不是針對您說的，他說的只是一種現象而已。”

馮舒怡趕緊起身，還了羅翔飛一個鞠躬禮。小喬爾也連聲道歉，宣告自己剛才說的情況並不針對具體的人和事，請羅翔飛不要介意。

羅翔飛坐下來，繼續說道：“犯了錯，就要承認，中國人是有承認和改正錯誤的勇氣的。過去，我們對國際市場規則瞭解不夠，有這樣那樣的一些錯誤做法，我們目前正在逐步地糾正。去年6月，我國已經正式加入了世界智慧財產權組織，也就是wipo。從大前年開始，我們已經派出了代表，參加聯合國貿發會議起草《國際技術轉讓行動守則》的工作。我們的立法機構正在醞釀出臺中國自己的專利法。此外，我們還在組織專家研究《保護工業產權巴黎公約》、《專利合作條約》等等，準備在合適的時候加入這些旨在保護和尊重智慧財產權的公約組織，使自己真正成為國際市場上的一個守法成員。”

“羅局長先生的意思是說，中國政府有意尊重歐洲企業的智慧財產權？”小喬爾問道。

“是的。”羅翔飛肯定地回答道，“我們這次到德國來，是來尋求技術合作的。我們願意按照國際規則，以合法的方式引進歐洲的技術，以實現中國的