一舉改觀，不能不稱作一種奇蹟。與歷史上的任何一個時期比較，目前中央政府財政在資源配置和分配中的作用也顯得十分突出。

強有力的汲取財源能力使政府得以加快資金形成速度，並將資源集中用於自己認為急需的產業和地區，而現在相對良好的財政收入則是未來的國家工業發展的保障。

“至少有26億是西北的貢獻的！”

一名西北籍國會議員在心中的自語著。

西北省一省貢獻中央政府財政收入之半，在國內是人所共知的事實。

“……共和八年一月至少十二月，我國鋼鐵產量為360萬噸，其中鋼材的為110萬噸，粗鋼110萬噸，鐵140萬噸！相比上年增長32。5%！各類機加機床7。516萬臺，相比去年增長21。1%。機動車輛產量8。85萬輛（包括貨運三輪車、摩托車），相比上年增長44。6%，新造百噸級以上鐵殼機動船泊78。5萬噸，相比上年增長21。5%。煤礦產量為3515萬噸，相比上年增長27。8%。石油產量138。5萬噸，相比上年增長378。7%。……”

儘管這些數字在座的議員和記者都透過各個渠道早已獲知，但是當這些看似枯燥乏味的數字從司馬的唇間吐出，傳入他們的耳內的時候，他們仍然忍不住激動的鼓起掌來，這些數字看似並不代表什麼，但任何都知道其間的份量，這些數字甚至於在一定程度上代表著多少代中國人的夢想。

儘管這些數字或許不及世界四大列強的產量的零頭，但國人卻明白，這一些僅只是開始，如果按照現在的發展速度，或許不久之後，中國也將真正擠身工業強國之列，用報紙上的話說，現在的中國只是“工業後進國”，距離工業強國仍然有很長的一段路要走。

“……在交通方面，共和八年全國累計新建準軌鐵路3418。5公里，在建鐵路4156公里。新建三級柏油公路27。8萬公里，渣土公路135萬公里。新建沿海港口21處，擴建海港13處。……”

在司馬發表報告的過程中多次被有些激動的議員用掌聲打斷，無分黨屬、派別，此時的兩院議員們只是在盡著一個共和公民之責，在分享著共和國成就時以鼓聲回報。

當他們為共和國一年修建了滿清十餘年之功方才修成的鐵路而鼓掌著，這些議員並不知道，在大洋彼岸的美國在1880年至1890年的10年間，鐵路幹線運營里程由15萬公里增加到26。8萬公里，年均建設1。18萬公里。其中，1886年至1890年年均建設1。24萬公里，那是近三十年前的事情！

“……全國糧食總產量約為4800億市斤！這些成就，標誌著我們在國家和民族復興的道路上邁出了新的堅定的步伐。……共和政府將在明年內完成中央銀行的籌建和紙幣的發行工作，共和政府所發行的法定貨幣暫定為華元，根據各商業銀行的建議，我國仍將繼續使用銀本位政策，政府計劃將在半年內完成全面幣制改革，介時將廢止的銀元、銀元券以及商業銀行、外資銀行紙幣流通。

根據規劃，共和政府從明年開始，將在未來四年內透過政府投資、工業公債、社會籌股等一些系列方籌集國家工業發展資金，用於建設包括鋼鐵、冶金、煤炭、電力、機械、汽車、造船、化工、石油等重點工業建設專案三百五十二個，新增大中型專案四百二十七個，其中大型鋼鐵企業聯合八家。另外將新建目前國內迫切需要的大型銅冶煉工業以及其它有色金屬冶煉企業，同時期將透過中央投資參股的方大加快建設各省各類金屬礦產開採和冶煉的中型企業。

為確保未來工業以及地方經濟發展所需能源，政府將進一步加大在煤炭以及電力行業的融資、投資力度，將在各資源省建立一批新的大中型煤礦，明年年內將開工修建二十二座火電廠和六座水利發電站，總裝機容量將達到六百萬千瓦，以滿足我國工業以及國民生活需求。

今天我正式向國會提交“國家工業發展四年計劃草案”，並希望國會盡快透過審議！要知道我們的敵人隨時都可以利用我國技術上、經濟上的弱點來進攻我們，因此我們不得不加快國家的工業建築，以免錯過時機，而能儘量利用喘息時機，趕快在中國建立工業化基礎……從明年起，中央政府將透過直接投資、中央銀行融資、鼓勵商業銀行融資的方式加大在汽車製造、機床製造、船泊、航空等多個行業投資力度，以進一步加快我國實業發展。……尊敬的議長、諸位議員，我們面臨的任務艱鉅而繁重，我們肩負的責任重大而光榮，在未來的的道路上無疑將