哪有一露面就掀開底牌的道理，那等於在求著別人把自己當冤大頭。

所以範連城帶著韓小雯在登記時候，只說是來參觀，用一口流利倫敦腔，順便詢問了新款超跑的研發銷售情況，打著想買車的旗號，從前臺口中套話。

言語之間還指了指門口那輛勞斯萊斯敞篷幻影，藉此來表明自己確實有財力。

擱在往常，直接報名字就可以了，而今天想先參觀一下。

很多時候公司行不行，看總部就能有個數，全球那麼些研發生產超級跑車的企業，並不需要在同一棵樹上吊死，因此事先跟阿斯頓·馬丁公司的股東們談崩了，倒也沒怎麼放在心上，現在也一樣。

邁凱倫集團在範連城眼裡有些特別。

之所以特別，原因在於它是從一級方程賽車跨入超跑製造領域，直到現在仍然擁有一支車隊，跟梅賽德斯·賓士集團長期合夥，截至目前依然馳騁在賽場上，屬於最有名的一級方程式車隊之一，去年車隊排名第二，拿下六個分站冠軍。

真正說起來，其實超跑銷售這一塊邁凱倫沒什麼優勢，真正吸引範連城的是潛力以及f1車隊，人人都知道玩車隊很耗錢，而他並不太在意，有趣更重要。

......

也不知是因為臉盲，還是範連城在英國的名氣不夠，前臺沒認出他，隨後走來的銷售員同樣沒認出。

像對待普通客戶那樣，領到產品區介紹起型號為mp4-12c的小超跑。

銷售員名叫奧利弗，此刻見範連城坐進展車裡，詢問說：“請問一下，你現在擁有什麼樣的超跑，以前擁有過我們邁凱倫的跑車嗎？我們這裡有最先進的產品，還能針對客戶需求進行個性化定製，種類非常豐富。”

範連城覺得內飾有點醜，毫無特色不說，即使用上大量碳纖維也沒能營造出氛圍感。

考慮到超跑業務的價值只有區區一億英鎊左右，跟法拉利、蘭博基尼等超跑製造商相比確實顯得有點可憐，沒業務就意味著沒錢，沒錢自然也沒辦法支撐研發生產等環節的投入，作坊式的小批次生產和大規模製造屬於兩碼事，如今的邁凱倫儼然就屬於“小作坊”，更多心思似乎被花在了一級方程式賽車那邊。

隨口回答導購員說：“現在只有一輛one77，以及一輛雷文頓，之前擁有過法拉利599和布加迪威龍，開一段時間就賣掉了。”

奧利弗由衷“哇哦”了句，畢竟都是常人難以企及的頂尖超跑，由於在工作才忍住沒誇幾句，立馬告訴說：

“那麼這輛12c應該不符合你的需求，實際上我們公司正在研發一款新車，將會在下個月帶去送展，3.8升的v8發動機，百公里加速僅需2.8秒。

當年邁凱輪f1超跑問世時候，曾以3.2秒破百的成績，以及每小時386km的極速成為了1992年最快的量產跑車，我們希望這款p1能夠延續輝煌，具體售價還沒出，限量僅有三百七十五臺，如果先生你有需求我可以去問問上司，爭取幫你提前拿到一個名額。”

其他限量版超跑，有些要買車證明、有些要資產證明，搞得相當浮誇。

現在再看邁凱倫這邊，明顯被當成旗艦款對待，輕輕鬆鬆卻能幫範連城拿到購車名額，這顯然也是市場較小、名氣不足的證明，前兩年韓小雯為他買了輛one77，花了點心思才實現，加購不少配置，價格方面也毫無優惠。

範連城點著頭，問道：“既然下個月就要去參展，那麼樣品應該已經做出來了對吧，能不能帶我們先去看看車？”

“當然可以，不過不能拍照。”

“我明白......”

走了會兒來到工廠所在地，很快就瞧見了黃黑配色的新車，造型跟剛才那輛mp4-12c一脈相承，顯得更加有運動感，造型比較酷，至少很符合範連城的審美。

在奧利弗導購員的帶領下，範連城大概明白了這家公司的野心，分明是打算以p1為引人矚目的噱頭，在近幾年完成產品的更新換代，周圍還能看見另一輛樣車模型，型號為mp4-12c的升級版，更加運動些。

奧利弗真把範連城當成了潛在買家來對待，在效能方面介紹得相當詳細。

範連城打算買點什麼，想買的是這家公司，而不是區區一輛超跑，這時低著頭擺弄手機，就在奧利弗準備提醒他收起手機，不允許拍照時候，範連城把搜尋到的維基百科給他看。

手機頁面上可不就是關於範連城自己的介紹，笑道：“你們這