馬力型的一類，大馬力在高轉範圍內有不速表現，低轉時扭力相對不算太大。但既然在山路上都有這樣好的表現，在公路上就更不成問題了。

在外型上，Gallardo的設計能夠返回到經典的蘭博基尼Countach的取向，這是我欣賞的地方。很“惡”，有霸氣，而且美麗，有更多筆直的線條才更像是一部Lamborghini的跑車，如果Gallardo能夠配上上掀式車門設計則更好了。

Gallardo剛剛出現在人們視線內時，我和很多人一樣認為這不過是一款血統不純正的小跑車罷了。可我現在才發現，不僅法拉利360有了一個強勁的對手，而且更多的超跑都感受到了著來自Gallardo的威脅。“製造一輛既能在賽場和高速公路上飛馳，又能在城市中輕鬆駕駛的跑車”，這是蘭博基尼總裁維爾納·米施克的目標。顯然，這已經實現了。

屠夫甲——卓奇

宰牛感言：為110分貝發狂

縱使這頭小牛再發狂，只要有一個軟體與硬體同樣出色的E…gear變速箱，即使身負500匹野馬的力量，駕駛起來也會如同持有鋼纜般的韁繩，三下五除二就把小牛馴得服服帖帖。

Gallardo雄厚的排氣怒吼把引擎鏗鏘的機械運轉聲都蓋過了，你能一直都感覺到車體在加速，一直伸得筆直的雙腿在車廂裡特別彆扭。直到過了140公里的時速，加速的感覺仍然是沒完沒了。眼看著路口將至，右腳仍是不捨得離開油門半步。在這條每天都跑的路段，卻很少可以開到這次這個速度，我妄想著能將這一刻能以微秒為計量單位，延長、感受、享受。

重力制動，速度推至輪胎似要力所不勝。微微開啟車窗，才驚覺到它110分貝的發狂吼叫聲是如此厲害，那類�