“怪我咯？”

在安河材料學院的電學實驗室裡，秦海聽完許曉琪介紹的新冢化工因為盲目上馬石墨烯裝置而蒙受鉅額虧損的資訊，笑呵呵地嘟噥了一聲。

“不怪你怪誰？”同樣笑著反駁他的，是應邀到材料學院來做客的汽車專家張岱渭，他現在的身份是紅原汽車集團的總工程師，而由他設計的紅原汽車已經儼然成為國產品牌汽車的代表了。

“我雖不坑新冢，新冢卻因我而被坑。”秦海胡扯了一句古文，然後說道：“新冢化工摔了個跟頭，再想爬起來怎麼也得一年半載了，足夠我們在石墨烯專案上把應該賺的利潤都賺到手。有了這筆錢，張總，咱們搞新能源汽車就有資本了。”

張岱渭對於大秦集團與新冢化工之間的暗鬥並不太瞭解，只是在飯桌上聽秦海說過一個大概，所以隨口搭句話，調節一下氣氛。聽秦海把話題又引回了新能源汽車，他也就把注意力又轉回來了。

“秦總，這次來紅澤，我先要向你彙報的，就是永磁電機測試的情況。咱們安河電機廠生產的永磁電機，經過我們實驗車間的長時間極限測試，證明效能出色，完全符合車用要求，與歐美同類產品相比，也毫不遜色，而且成本上還有絕對的優勢。這就意味著咱們已經掌握了這項關鍵技術，不用仰人鼻息了。”張岱渭帶著興奮的神情說道。

幾年前，秦海與張岱渭初次見面，聽張岱渭說起新能源汽車的設想，覺得與自己正在做的幾個方向頗有一些關聯。雙方一拍即合，確定了共同開發新能源汽車的戰略合作意向。

此後，張岱渭離開原來任職的北店汽車集團。到了紅原汽車集團。他一面主持紅原轎車的設計、生產工作，一面進行新能源汽車的技術儲備，只等著秦海這邊實現幾項材料技術的突破。就可以開始新能源汽車的研發。

目前具備開發可行性的新能源汽車主要包括兩大類。一類是用氫氣作為燃料的汽車，其動力系統與傳統汽車一樣。都是內燃機，只是使用的燃料是氫氣。氫能源汽車的優點在於環保，因為氫氣燃燒之後只會產生水，沒有任何廢氣。開發氫能源汽車的技術關鍵在於氫氣的儲存，這涉及到儲氫材料的開發。

另一類新能源汽車則是電動汽車，根據電能的來源，又分為太陽能汽車、燃料電池汽車和儲電汽車。

張岱渭與秦海所討論的新能源汽車，限定在儲電汽車上。這是技術相對最為成熟的一種型別。張岱渭向秦海提出，採用儲電方式的新能源汽車，技術要點包括電機、儲電裝置和電能控制系統，要開發出新能源汽車，就必須解決這幾項技術難題。

電機技術是最先得到突破的。在擊敗了小原會社，獲得安河電機廠的所有權之後，秦海投入資金對電機廠進行了全面的技術改造，總工胡志忠和安河材料學院的永磁材料專家孫玉智率領團隊共同攻關，很快就開發出了若干種基於釔基稀土永磁材料的電機，並且打入了國際市場。

在這些電機中。就有專門為新能源汽車而準備的幾種型號。張岱渭多次前往安河電機廠，與胡志忠、孫玉智等人討論車用電機的技術。也不知道經歷過多少次技術改進，安河電機廠生產的車用永磁電機終於達到了國際先進水平。完全可以滿足新能源汽車生產的需要了。

由於大秦集團不具備汽車生產和營銷的經驗，因此從一開始，秦海就決定新能源汽車的生產將由大秦集團與紅原汽車集團共同完成，雙方在這個專案上將各佔一半的股份。這個專案一旦啟動，張岱渭是當仁不讓的總經理，這一點也已經得到雙方決策層的認同了。張岱渭說起新能源汽車的時候，總是用“咱們”這個說法，這就是把大秦集團當成一家人的意思了。

“電能控制系統的開發方面，也有一個好訊息。”秦海說道。“我們從英國引進的igbt生產線，幾個月前已經全部安裝除錯完成。而且已經生產出了第一批高質量的igbt晶片。周工答應我，專門安排一個小組為我們開發基於國產igbt晶片的汽車電能控制系統。相信很快就會有結果了。”

秦海說的周工，是軍方的航母專家周林磊。秦海用瞞天過海之計從英國尼斯公司手裡買回來一套igbt生產裝置，主要的起因就是因為航母的電磁彈射系統需要有igbt晶片作為能源控制器件。這套生產裝置產權歸大秦集團所有，但生產過程卻在軍方的管理之下，算是秦海為軍方做的貢獻。不過，這套生產裝置的產能足夠大，軍方是不可能完全消化掉這些產品的，大多數的晶片最終還是會用於民用領域。

為了答謝秦海的幫助，