最主要的問題不是技術上的問題，而是施工週期，地下軌道，再長，最多就是礦洞內的距離，一座大型礦洞，規模最大不過一座小型城市，而你要修建的，是一條跨越兩座城鎮的鐵道。這個距離是普通礦洞軌道的幾十倍，幾百倍。”

“這個地鐵礦道從動工到現在完工檢驗，花去了半年時間，而若是按照您說的，要在海德堡和黑錘堡之間修築一條類似的鐵道，我估計施工週期至少要三年。”

“人手是否是制約工期的一部分因素？”

羅德追問到。

“算是一部分吧，不過，更重要的是，地上軌道的維護問題，地下軌道雖然施工難度大一些，但是建成後幾乎不存在被外敵破壞的可能性，但是地上軌道就不一樣了。野獸人，綠皮隨時可能出沒，破壞軌道，而整條軌道，一旦中途某個節點被毀，您所說的火車便無法執行，它不像馬路，即便路面被毀，馬車還可以繞行，鐵軌不同，一旦一處損壞，軌道車不可能逾越損毀處。”

“您如果要保證鐵路修築的正常進行，需要派部隊在鐵道沿途日夜巡邏，但是您自己也知道，這是不可能辦到的。”

工程師攤開手，搖著頭說到。

“或許以前不可能，但是現在未必，長城已經建起來了，黑錘堡以北，被一道天險般的城牆阻隔，保護起來，北方的蠻族和野獸人幾乎不可能突破這道防線。我之所以選擇在黑錘堡和海德堡之間開闢鐵路，就是因為這個區域其實十分安全，北方是長城，南面是厄侖格拉德，這區域內，不可能有野獸人或綠皮闖入，就算有，也是漏網之魚，很少的一部分。所以安全問題你可以不必擔心。相比於安全問題，我更在意天氣和地質結構對鐵軌鋪設的影響。”

羅德追問到。

“這也的確是一個難題，”矮人工程師皺起了眉頭，“據我所知，黑錘堡到海德堡這段路程，要經過凍土層，這裡不是諾斯卡半島，許多凍土層並不是永久凍土，而是會隨著季節變化而變化，夏季的時候，凍土層中的冰會融化，造成地質變化，這對於鐵軌來說，可不是一件好事。”

“當然，這個問題我也想出了一定的辦法，阻止凍土冰融化，或者直接採用架橋鋪設軌道。”

工程師接著說到——

“在鐵路開到凍土層的時候，架起矮橋，讓鐵軌不和地面直接接觸，就可以避免凍土層地質變化對鐵路造成影響。”

“旱橋……”

羅德順口說到。

“這個名字不錯，我同意，它不過是像橋而已，並不是真正意義上的橋。”

矮人工程師拍手贊同。

“那麼，接下來就看你的了，蓋爾特，矮人們已經將鐵軌建起來了，就等著你改進運輸工具了。”

羅德轉頭面對法師說到。

可以看到蓋爾特臉上那尷尬的表情，顯然，對於火車的改良製造，他仍然沒有完成。