可阪井一郎在烏市的街頭觀察時發現一些很令人費解的狀況。很多西北的農副產品走俏了，而各種沿海的海鮮產品紛紛湧現，數量特別巨大，價格還非常不錯。

來西北旅遊的人也有大幅增加，帶動不少經濟消費。很明顯，這是物流體系獲得巨大改善的結果。

阪井一郎最初判斷這只是暫時的狀況。一段時間後新航優惠低價不但沒有結束，甚至還有長期化的意思。

在過去，由於物流成本高，貨物運輸必須數量大才能划算。可數量大必須要被中間商盤剝，地裡幾毛甚至幾分錢一斤的農產品，端上餐桌時能幾塊甚至幾十塊錢一斤。

而現在有電商和快遞參與的情況下，西北的商家可以直接跟東南的客戶交易，商品價格可以大降，交易量飛速上升。如果這種低價物流的情況穩定存在，對經濟增長的促進是非常顯著的。

當年日本靠新幹線就引爆了國家經濟的發展，現在種花西北的物流大幅改善，這也將會是一件影響巨大的事件。

“想不到支那在建設高鐵的同時，居然還要建設低價的航空物流網，真是可怕啊！”阪井一郎決定揭開這低價航空的秘密，他得知新航將大量招募地勤搬運工，就決定混進去看看。

搬運工是個不錯的工作，可以接觸到物流的第一手資訊，接觸人也多，最關鍵是不引人注目。唯一的麻煩就是有點累，不過阪井一郎覺著自己的身體要比普通民工強壯，肯定撐得住。

耐心的等了一天，阪井一郎如願以償成為新航貨運的一名僱員，立刻被送往貨站立刻開始工作。只是到了貨站，他就驚愕的發現事情有點超乎想象——一個小小的貨站居然有上千人。【愛↑去△小↓說△網W　wW。Ai　Qu　Xs】

帶隊的工頭言語粗魯，動不動就抓著電喇叭站在車廂上破口大罵，要手下快點快點再快點，“裝好一百噸貨物的標準時間是十小時，運上機艙的標準時間是九十分鐘。

公司對時間要求很高，每提前一分鐘都是有獎金的。想要多掙錢，就要手腳快點。加快速度，我們的工資可以翻倍！”

沿海的快速企業都開始用機器人技術分揀包裹，可新航和與之配套的快遞企業還沒能建成如此高大上的物流體系，他們只能靠多加人手的辦法來提高運輸效率。

最麻煩的是由於航空運輸的特殊性，所有分散的包裹都必須事先裝進集裝箱內。可空運和鐵路以及公路的集裝箱運輸又有很大差別，它對貨物的堆放有特別要求，否則飛機上天重心不穩就麻煩大了。

這個裝貨流程有專門的安全標準，需要專業人員完成，並且經過專門檢查。這個裝貨整理的工作不是由快遞公司完成的，而是機場有資格認證的地勤完成。

可週青峰為了提高效率，要求機場多僱一批搬運工，只為每天給專業裝貨的地勤做輔助，儘可能節省幾個小時的時間，提高整體空運效率。

而阪井一郎應聘的就是這種苦命的搬運工，他原本以為自己的工作是開個叉車搬運，至不濟也是拖車搬運，哪曉得是徒手搬運。這倒是真的直接接觸物流資訊，可也太累了吧！

幹了一上午才整理好兩個空運集裝箱，卡車總算把集裝箱拉走送去上飛機。阪井一郎想著好不容易可以歇一會，可哪曉得後頭立刻又是一大批的貨物被送了過來。

包裹，包裹，如山一般的包裹！

阪井一郎在食堂飛快的扒了幾口飯，就被貨站的工頭趕著去卸貨。工頭的電喇叭大聲叫著，“快點，快點，快遞的那些蠢貨就不會裝貨，搞得我們還得重新卸下來再裝一次！”

阪井一郎平常習慣了慢條斯理的吃飯，優雅從容的填飽肚子。可工頭的催促讓他半碗飯都沒吃到就被迫去幹活。又是徒手搬運，每一件包裹都累死人。

“這到底是那裡的貨物？”阪井一郎捧著個大箱子，從一個集裝箱走進另一個集裝箱，累的氣喘吁吁。

“吐魯番的哈密瓜和葡萄，內地人很喜歡新疆的水果。現在運價低，銷量暴增。”一個看著五六十的老搬運工也抱著一箱子包裹從阪井一郎身邊走過，順口回答了後者的問題。

工頭還在旁邊暴躁的大喊，“輕拿輕放啊，運輸過程有損失是要扣獎金的。”

下午的工作效率高些，阪井一郎所在的小組弄好了三個集裝箱。聽著卡車轟隆隆的開走，工頭終於大喊一聲，“換一組上工，其他人去吃飯。”

哎呦……，真累死了！

到了食堂，阪井一郎就發現自己幹了一天卻沒來得及探究