國民儲蓄銀行，那肯定不容錯失。

這倒是也很巧合，富信集團在英國要收購“英國信託儲蓄銀行”，在法國的最佳收購機會則是“法國國民儲蓄銀行”，其實要和國內銀行的儲蓄貸款業務規模相比，這兩家銀行在英法都屬於不折不扣的中型銀行。

徐家和華銀財團在歐洲金融業存在著兩個重要分支，一個是英國鳳凰資本集團，另一個是英國富信國際集團，既然有了“英國”的背景，肯定就要大肆利用。

加上徐家的資本將在2013年3月份以後，逐步撤出國際大宗商品和石油投資領域，撤出來的資金規模大到讓人難以置信的程度，利用歐洲債務危機的陰影，乘機收購更多的歐洲金融企業，絕對是最佳的選擇。

事實上，徐騰預計的歐洲金融企業收購清單上，至少有7家歐洲金融機構，只是每一步都不太容易，既要冒風險，更要小心翼翼的謀劃。

具體的目標也是隨時可以變動的，不能收購法國興業銀行，換成法國國民儲蓄銀行也沒問題，不能100％的全資收購，超過50％的絕對控股也行。

不能絕對控股，1/4股權以上的相對控股也沒問題。

徐家現在要撤出的資金規模太大，完全不挑食。

徐騰這一次要單獨和科薩奇總統秘密會晤，洽談的問題可不止是收購一家銀行，而是商量具體的中法產業合作規劃。

華銀財團在歐洲的投資集中在英國，後續依次是義大利、德國、瑞典、法國、瑞士，在法國的投資規模不小，但是，基本都集中在奢侈品領域，一個卡蒂亞集團就佔了70％的投資份額。

所以，華銀財團在整個歐洲，和英國的產業整合是最緊密的，在義大利的投資份額高，其實也是奢侈品產業，以及兩個大型投資，aig集團併購忠利保險，華騰精工併購普瑞瑪。

在瑞士的最大投資則是併購先正達。

在德國、瑞典的投資，沒有什麼特別大的專案，多而小，除了沃瑞克和奧迪，基本都是中小型企業的併購案。

在這種情況下，要想實現《中法產業合作框架協議》，華銀財團的佈局就明顯不夠了。

問題在於，法國真正能拿出合併的企業並不多，沒有真正意義上的廣泛相互投資，談中法產業合作，這就無異於耍流氓，口號和標語的意義大於實際作用。

徐騰還必須滿足法國和科薩奇總統的要求，因為arj21支線客機和c919幹線客機的saea認證，其實就看這位小薩總統和法國的態度。

首先一件事，徐騰是可以同意的，允許達索集團注資華騰宇航集團，最後的情況就是華銀財團負責出資，中航、達索、薩博三家航空工業公司集體出人出技術，組建一家新的客機制造商。

主要的配件系統供應商，也將由目前的美國為主，調整為以歐洲為主。

這些東西想要完全翻轉，可能性太低，只能是儘量採取一個折中的態度，特別是在arj21的技術設計方案上，確實還不夠優秀，吸收達索公司提供的新技術方案，重新最佳化設計是可以接受的。

徐騰要做的就是投入更多資金和人力，確保在2015年正式開始各項測試，並爭取在2016年拿到saea的認證。

科薩奇總統當然很清楚，saea認證對華騰宇航集團的重要性，但他畢竟在很大層面都過度依賴徐騰，除了他的幕僚層，還有徐騰透過各種隱蔽方式在法國出資成立的國際ngo組織“歐亞大陸經濟合作調研協會”，在幕後為科薩奇和法國人民運動聯盟提供大量的資料與分析。

所以，科薩奇總統提出的交易籌碼很簡單直接，“邀請”徐騰和華銀財團落實《中法產業合作框架協議》。

兩人從晚上7點，一直談到了夜裡11點，大致確定下來，在科薩奇5月訪華之際，首先是儘可能透過遊說，安排一個高規格的接待，其次是簽署一份總額超過700億歐元的中法相互投資總協議。

在這個協議中，中方對法投資400億歐元，法方對中國投資300億歐元，包括多起較大規模的合併、入股，加強中法經濟在核電、化學、半導體、材料、環保、新能源、汽車領域的合作。

中方對法投資400億歐元，這個很簡單，徐騰一句話的事情，問題是法國那邊還有幾家企業，能在中國投資300億歐元。

所以，這300億歐元的法方投資還是得靠華銀財團提供融資服務。

比如，為psa標緻雪鐵龍公司提供一筆資金，和東汽集團達