臺左右。

至於中海這邊的發動機廠，主要的生產任務在wlyq…u1與wxly…z1等系列中高階大功率鏈環引擎的生產製造上，所以分工都很明確。

……

晚間，央視新聞就對這次大眾集團ceo文德恩中國一行，以及大眾集團與未來集團雙方達成戰略合作伙伴關係，並在鏈環發動機製造領域的深度合作等事宜進行了報道。

而這次的報道，同樣畫面播放了徐臨淵與文德恩在交換合作協議書時的情景，同時央視還報道了這次大眾集團的投資額達近百億美元未來集團分別在德國柏林及中國中海建立全球最大汽車產生基地的訊息之後，同時央視還透露，大眾集團有意率先在中國基地投入保時潔、法拉利、賓利等系列生產線，全部採用這種全新的鏈環引擎，而近期這幾款世界知名品牌系列的新車也將會登陸中國生產基地……

當這個新聞訊息報道之後，頓時在當天引爆了最大熱點，更是給那些喜歡賓利與保時潔車的中國車迷們帶來了福音，頓時引起了極大的轟動。

但是，在隨時著這個新聞報道之後，央視今天似乎是專門在報道關於未來集團的事情。

緊接著在大眾集團文德恩之後，國內的上汽與一汽集團，也相繼與未來集團達成了戰略合作，這也是國內目前首次的兩家與未來集團達成合作的國內企業，倒是讓國內們鬆了口氣。

其實許多車迷們對鏈環引擎還是十分推崇的，也希望國內企業能夠製造出效能強勁的國產車，跟天正汽車一樣，能夠走出國門，成為世界品牌。

雖然貴了點，但是鏈環引擎的技術優勢，其強勁的效能，讓他不斷在歐美市場的升溫，也開始讓國內擁護他的車迷們陸續在增加著……

人們已經預見到了鏈環引擎的未來，將開創一箇中國未來動力的時代……

第二百八十六章　後果自負

今晚的央視新聞在繼文德恩的相關報道之後。

隨後，又一則新聞訊息引起了業內人士的極大關注，那就是美國通用汽車公司的董事長兼ceo艾克森也於今日來到了中國。

新聞報道了艾克森這次中國一行的一些準備考察投資的專案，但並沒有具體說艾克森來幹什麼來了。

但是一些人士已經在猜測，恐怕艾克森來到中國，也是應該與文德恩一樣，與未來集團尋求進一步合作來了。

畢竟目前在國內，已經有人開上了通用汽車採用了未來集團生產製造的鏈環引擎而新推出的悍馬系列車，很是威猛霸道，完全將以前與之能夠媲美的越野等車遠遠甩在了後面，差距十分明顯，使得這款車再度成了彪悍與奢侈的代名詞，引人神往。

而且業內的一些專家，也同時發表了一些意見與講話，提到通用汽車在09年負債危機申請破產保護，最終由美國政府挽救了這個世界知名汽車企業，通用在進行重組之後，一直致力於尋求突破與創新，近兩年來逐漸取得了不俗的業績。

而這次鏈環引擎帶來的強大的市場衝擊，讓通用再度面臨著一次重大的抉擇，所以這次艾克森中國一行，也表示通用在改組以後表現出來的魄力，有再度與當今成為全球第一汽車製造商的大眾汽車爭雄的意圖。

但是他們目前在動力引擎技術上的路，卻被未來集團推出的鏈環引擎技術完全堵死，他們不得不考慮長遠發展戰略計劃，若不能獨立自主研發與鏈環發動機媲美的引擎來維持市場的話，那麼他們只能尋求合作，這是一條必然的出路，大眾敢於突破自我，放棄一慣保持世界領先的技術自主研發，而是選擇與未來集團達成合作，這個例子就完全說明了問題。

只是專家們分析，大眾選擇的這是一條無法預知未來的道路，但也有可能會讓他們走上世界汽車製造業真正霸主地位的路，與未來集團一起，成為世界汽車製造業的霸主。

他們的今後的生存，將完全依賴於未來集團的創舉，而在自主研發的道路上，他們若一直無法超越未來集團，就會形成了一種榮辱共存的發展模式，這也會讓世界汽車製造業的格局重心發生偏移，為中國成為世界汽車工業龍頭權威奠定了基礎。

在當天，除了新聞播報了這些之外，簡訊裡又報道了一條簡短的話，是說未來集團正式成為中國汽車工業協會的會員，而未來集團董事長徐臨淵，也提名了中國汽車工業協會的常任理事。

同時，在當天下午，oica世界汽車組織決定，即將在下個月於德國首都柏林召開世界汽車論壇峰會，中國汽車工業協會也收到了邀