其，愛立信公司的工程師，恐怕是最激動的，他們對這架飛機充滿厚望，因為，他們為這架飛機研製的全新的機載雷達系統，即將裝機，進行試飛。

從80年代初開始，愛立信微波系統公司就著手開發機載預警雷達系統，而且非常高瞻遠矚，跳過傳統機載監視雷達、無源相控陣雷達等其他國家預警機發展的早期階段，直接從機載有源相控陣雷達入手。

在80年代期，愛立信微波系統公司成功地研製出了FSR…890“愛立信之眼”機載有源相控陣預警雷達，並在1985年底成功進行了空試驗，在1986年的巴黎航展上，PS…890“愛立信之眼”雷達首度公開亮相。

在這套系統上，進行了改裝，裝到伊拉克的運輸機，又有了個更響亮的名字，叫做*立信神眼。

而這架飛機，就是伊拉克投入巨資，打造的新一代的預警平臺，它選用了優秀的軍用運輸機，伊爾…76為平臺，這種運輸機載荷大，內部空間寬闊，可以佈置十名以上的空預警指揮官，而且，相比運十，這種飛機出身就是軍用的，具有野外起降能力，各種xìng能更加優秀，在後世，多個國家選用了這款飛機進行改裝，比如東方大國的空……現在，隨著伊拉克與蘇聯關係的持續升溫，伊拉克從蘇聯獲得了總數超過五十架的伊爾…76運輸機，所以，終於可以把這種運輸機作為平臺，用來改裝成各種專業的飛機，比如預警機和電子戰機。

在現在，伊拉克軍隊一共裝備了兩款預警機，獵迷預警機，在伊拉克生根發芽，茁壯成長，最終支撐起了伊拉克的天空，在歷次的戰鬥，取得了良好的效果，但是，這種預警機採用的是放大戰鬥機雷達的方式，技術上早已經過時，尤其是，伊拉克為了讓這種預警機實用化，降低了對低速運動目標的跟蹤和處理能力，讓計算機可以有足夠的能力來處理資料，也降低了對直升機，汽車等目標的探測，這是最後折的方案。所以，這款預警機的xìng能和E…3相比相差很遠，而最近幾年，電子技術突飛猛進，這種飛機已經開始顯得日益老化，要麼升級，要麼淘汰。

而另一種，則是已經購買的E…2預警機，雖然在庫賽的強烈反對下，美國升級了出口給伊拉克的這種預警機的雷達，連雷達天線都換成了新的，但是，依舊與美國海軍使用的最新型號相差很遠，而且，這款預警機的平臺較小，只能容納三名cāo作人員，因此，對空域的掌握，尤其是引導己方戰機交戰的能力，不是很出眾，這也是小型預警機故有的缺陷。

不過，E…2預警機也是有優點的，它採用了蘑菇盤的形勢，和獵迷預警機比起來，這才是常規的預警機的形勢，伊拉克的人員在研究E…2預警機的過程，也掌握了不少技術儲備。

伊拉克在綜合了兩種預警機的各種優缺點的基礎上，加上愛立信公司的愛立信之眼專案的經驗，開展了下一代預警機的研製，也就是在伊爾…76平臺的基礎上，採用愛立信公司研製的有源相控陣雷達技術，加上計算機處理系統等各種電子裝置，構成新型的與E…3類似的預警機。

本來，愛立信之眼是平衡木型別的雷達天線，彷彿一根木頭，架在了機身上，這樣，只能掃描左右各一百二十度的空間的區域，而前後各十度是盲區，為了全方位探測目標，載機需要不停地做8字飛行，這也是瑞典軍工的特sè，他們需要立足國情，美蘇那種大型的戰略預警機，xìng能先進，但是太過貴重，不適合國防預算有限的瑞典，瑞典空軍的總人數，都不到一萬人。因此，他們開發了這種形式的預警機，成本會控制得很好，更容易把它賣到許多預算有限的國家的空軍去，而且，為了縮減成本，同時也因為載機是小型客機，他們也沒有在載機上直接處理訊號，並且引導空軍作戰，而是把訊號傳回地面，進行綜合分析和處理。

但是，這種形式的的結構，對於富裕的伊拉克來說，卻又有些雞肋，因此，在伊拉克投資之後，愛立信之眼，變成了愛立信神眼，伊拉克需要的，是一種大型的預警機，所以，平衡木，也被重新制造成了蘑菇盤。

只要攻克了最基本的主動相控陣雷達的T模組製造的難關（也就是每一個發shè，接收模組），資料處理演算法等，改變雷達天線形狀，裝載更多的模組，這些都不是難題，在後世，東方大國也是在空警2000出現之後，運八平衡木也隨後就出現了。

愛立信公司的人員，與伊拉克人員共同進行了技術的開發。

這種新制造的蝶形天線，雷達罩直徑十米，比A…50預警機的雷達罩