採用了達索公司擅長的三角翼佈局。而前面的全動鴨翼，則是庫賽閣下的提議下實施的，這構成了幻影4000的基本氣動佈局。

由於為幻影4000研製的放大了天線的雷達還在湯姆遜公司研製之中，因此，這批戰鬥機的雷達，採用的是和法國空軍同樣型號的雷達。而且。沒有半點縮水。

而到了後期，由於幻影4000的機頭更大，可以換裝更大的雷達天線，因此，雷達的效能，甚至要超過法國空軍自用的幻影2000。

而幻影4000主要掛載的是馬特拉530中距導彈和魔術近距空空導彈，而且，法國技術人員可以為伊拉克將其他的導彈整合到火控系統中來。包括伊拉克現在用的麻雀，響尾蛇。也可以是歐洲其他國家研製的中程彈。

唯一讓達索公司感到有些抱歉的，就是幻影4000使用的發動機。這種單轉子的M53發動機，由於無法匹配著強大的機動性，為了避免再次出現喘震，達索技術人員採用了一個簡單的方法：透過改變電傳系統的控制律，讓飛機避免工作在那種狀態上，這相當於變相地限制了飛機的機動性，但是，在新的發動機研製成功之前，只能採取這種措施。

幻影4000的機內載油量是幻影2000的三倍，而且，幻影4000在執行這種轉場的任務中，可以掛載三個大型副油箱，機翼兩側和機腹下各一個，轉場航程達到了近五千公里，可以直接從馬賽飛到伊拉克。（由於歷史上，這種戰鬥機沒有服役，所以，並沒有轉場航程的這個具體資料，但是這種戰機的作戰半徑就有兩千公里，所以，轉場航程五千公里，應該是差不多的。）

這也是重型戰鬥機的魅力！而蘇霍伊設計局的蘇…27戰機，甚至從來都不需要加掛副油箱，也不需要空中加油，就有足夠大的作戰半徑。

所以，這四架幻影4000，選擇了直接從馬賽飛往巴格達的路線。

雷耶爾走到自己的那架座機前，這四架戰機，都被塗成了伊拉克空軍的塗裝，望著這架大型的戰鬥機，雖然不如米格…25巨大的矩形進氣口那樣有氣勢，激波錐也有一種兇悍的表現。

這種強大的戰機，該飛回它要保衛的國家了！

雷耶爾蹬上了舷梯，同時出國來學習保養的伊拉克機務人員，跟著上來，檢查雷耶爾的安全帶是否繫好，放下的座艙蓋是否已經鎖死，然後，搬開了梯子。

雷耶爾望著眼前那兩塊矩形的顯示屏，撥動著剛剛熟悉的那些開關，啟動了尾部的兩臺發動機。

如果是蘇式戰鬥機，此時尾部巨大的轟鳴早已經傳來，但是，幻影4000的座艙隔音效果非常好，他只有盯住了顯示屏，才知道發動機全部已經成功發動。

鬆開剎車，幻影4000在緩緩滑向跑道。

此時，前面的兩架幻影4000，已經在雙機編隊起飛。

雖然同期前來培訓的飛行員一共有六名，由雷耶爾帶隊，但是，這次漫長的轉場飛行中，只有兩名伊拉克飛行員參加，前面的兩架戰機的飛行員，還是法國人。

雷耶爾望著側方，自己的一位阿拉伯兄弟也已經滑到了指定位置，他用半生不熟的法語向塔臺說道：“012請求起飛。”

“可以起飛。”塔臺裡面傳來了一個聲音，接著，又加了一句：“祝你們旅途愉快。”

雷耶爾鬆開剎車，並沒有開加力，只是將右側的油門調到最大，就感覺到強烈的推背感，前面的顯示屏上，速度顯示在飛快地跳動著。

就在滑跑了六百米的距離上，雷耶爾就感覺到飛機想要有種振翅欲飛的感覺，他向後拉了一點操作杆，機頭就輕盈地抬了起來，接著，整個機身一輕，脫離了地面。

駕駛米格…25的時候，米格…25也是重型戰鬥機，也有這種推背感，但是，米格…25至少得一千多米的滑跑，才能夠飛起來，而且，操作的液壓系統，是有一定的阻力的，不像這樣，操作杆非常柔和。米格…25，像是一個暴躁的男人，而幻影4000，則是寒氣已經內斂。

在他的後方，另一名伊拉克的飛行員，奧馬爾上尉，也已經跟隨他一起，飛上了天空。

此時的藍天，碧空如洗，後起飛的兩架幻影4000，跟隨上了前面的戰鬥機，他們一起編隊，向東南方向，飛進了地中海上空。

四架幻影4000，終於踏上了回國的航線，這四架戰鬥機的迴歸，代表著一個強大的伊拉克空軍的誕生！

雷耶爾戴著護目鏡的臉上，洋溢著笑容，他已經習慣於米格…