價格向埃及出售F…52系列輕型多用途戰鬥機；問題是，在正式競標的時候，洛馬公司還是敗給了中航集團；原因很簡單，受美國的法律限制，洛馬公司只能以整機出口的方式為埃及提供F…52戰鬥機，而中航集團可以出售J…17的生產線與生產專利，並且答應幫助埃及飛機廠培訓技術工人。

除了出售軍火，其他方面，共和國也在積極加強與埃及的合作關係。別的不說，埃及是共和國公民的第四大境外旅遊目的地，而共和國則是埃及第一大遊客來源國，僅在2040年就有1200萬人次的共和國遊客前去觀賞埃及的金字塔與獅身人面像，為埃及提供了近4000億元的旅遊收入，以及100多萬個就業崗位。說得不客氣一點，埃及用來購買軍火的錢，基本上都是由共和國遊客提供的。

讓埃及當局在基本政策上偏向於共和國的主要原因還是共和國願意輸出更加先進的技術。比如在2021年，共和國的民營汽車公司就在埃及建立了中東地區的第一條電動汽車生產線，僅僅3年之後，埃及就由電動汽車進口國轉變為出口國，在到2040年，埃及已經是中東地區最大的電動汽車出口國，其生產的電動汽車銷往附近10多個國家，並且順利返銷共和國（因為電動汽車已經普及，所以在2035年左右，共和國除了保有3個大品牌與幾個高階品牌之外，不再生產一般的電動汽車，而是透過設計、開發新技術、出口關鍵裝置的方式來發展電動汽車產業。事實上，導致共和國把電動汽車產業向國外轉移的根本原因還是勞動力嚴重不足，必須把部分附加值不高的產業段放在國外，把附加值最高、也就是對技術與技能要求最高的產業段放在國內）。根據埃及當局公佈的資料，僅電動汽車產業就為埃及創造了大約200萬個工作崗位，讓200萬個家庭的近1000萬埃及人衣食無憂。

除了埃及之外，共和國也在努力改善與其他阿拉伯國家的關係。

2030年之前，也就是石油仍然具有重要價值的時候，共和國就透過幾場漂亮的區域性戰爭為自家生產的武器裝備開啟了眾多石油國家的大門。比如在2030年之前，沙烏地阿拉伯就從共和國購買了價值超過3000億元的軍火，其中即有先進的戰鬥機、也有獨一無二的電動潛艇，還有大量主戰坦克。雖然從某種意義上講，沙特、科威特、阿聯酋與卡達等富裕的阿拉伯國家從共和國採購軍火，不是想借此與共和國結盟，而是希望利用共和國的影響力平衡美國在中東地區的霸權，從而維護本國利益。事實上，卡達的半島電視臺一直在輿論上支援共和國，就是阿拉伯世界的一種態度。但是這種積極的軍火銷售，也在很大的程度上增進了共和國與阿拉伯國家的相互信任。

嚴格說來，2030年之後，眾多海灣富裕國家與共和國的關係才算進入了蜜月期。

隨著可控聚變核電站正式全面商用，石油的價值一落千丈，國際油價在一年之內就下跌了90％。可以說，在共和國宣佈可以根據實際情況輸出可控聚變核電站之後，石油就變得不值錢了。在此情況下，眾多海灣富裕國家的日子就難過了。

像巴林、科威特與卡達這樣小國還好辦，不管怎麼說，這些國家的公民也就只有幾十萬，最多不到200萬（科威特的正式公民只有100多萬，巴林與卡達的人口都只有60來萬），依靠積攢下來的財富，只要小心打理主權投資基金，這些國家的公民在未來幾十年之內都能過上衣食無憂的生活。比如科威特的主權投資基金在2040年超過5萬億美元，當年盈利7。4％，扣除3％的全球平均通貨膨脹率，實現2200億純收入，平均下來，每個科威特人能夠分到11萬美元，而當年全球平均收入還不到5萬美元，20個最發達工業國的平均收入也只有20萬美元。

問題是，像沙特、阿聯酋這樣的“大國”就不可能完全依靠主權投資基金了。

到2040年，沙特的正式公民超過了3000萬。雖然由沙特政府與王室（實際上沙特政府與王室只是稱呼上不同而已）控制的幾個主權投資基金的總規模接近20萬億美元，且年收益在7％左右，相當於每年純收入8000億美元，但是平均下來，每個沙特人還不到3萬美元。毫無疑問，按照21世紀40年代的物價標準，3萬美元的人均收入只能算得上是發展中國家，而且是比較貧困的發展中國家。雖然這個收入能夠保證大部分沙特人生活無憂，但是對於沙特王室來說，這是肯定不夠的。按照某家國際機構的估計，如果沙特王室不能想辦法提高國民收入，不出30年，沙特就會發生劇變。