在一次空戰中至少能夠攔截64枚空對空導彈。更重要的是，J…22的動力系統採用的是20級複合蓄電池，能夠與攔截系統併網工作，所以在不考慮作戰半徑的情況下，J…22對空對空導彈的攔截能力幾乎為無限多。為了發揮攔截能力，J…22在機身四周設定了32個攔截視窗，並且透過中央光學分離器，能夠同時向8個視窗傳輸高能鐳射，加上每個視窗上的光學稜鏡可以將鐳射束導向2個目標，所以能夠同時攔截16枚來襲導彈。照此計算，擁有再強大的遠端攔截能力的戰鬥機也拿J…22沒有辦法。要知道，J…20就算增添外部掛架，一次也最多隻能攜帶16枚攔截導彈，而且在彈艙內掛彈的時候，則只能攜帶16枚攔截導彈。也就是說，從純粹理論的角度計算的話，J…20不可能用攔截導彈擊落J…22。

前面已經提到，J…22的空戰機動性幾乎是J…16的4倍，是J…20的2倍，而按照比較通用的空戰計算方法，在格鬥空戰階段，如果雙方的機動性差距達到50％，那麼弱勢一方就很難取勝，比如在與F…22空戰的時候，機動性差距約30％的F…15的勝算都微乎其微。如此一來，只要進入格鬥空戰階段，J…16與J…20連還手的機會都沒有。

由此可見，J…22就是一架為格鬥空戰而設計的戰鬥機。

當然，這也符合空戰潮流。在自衛攔截系統的效能越來越強大，而戰鬥機攜帶的攔截導彈數量又無法無限制提高的情況下，格鬥空戰已經成為爭奪制空權的主要手段，甚至是唯一手段。

為了提高格鬥空戰能力，J…22的武器搭配也非常特別，主戰武器是2部能量武器，一般情況下是1　門脈衝鐳射炮與1門粒子束武器，也可以用1門電磁機關炮替換。雖然J…22也有彈艙，但是彈艙的容積非常有限，而且主要用來攜帶拖拽式誘餌，或者專門用來干擾攔截導彈的誘餌導彈，而不是格鬥導彈。事實上，在格鬥空戰中，　格鬥導彈的意義也不大，畢竟攔截系統也能輕易擊落格鬥導彈。

與操控系統比起來，J…22的武器配製還不算駭人聽聞。

眾所周知，4倍推重比，加上智慧蒙皮提供的氣動效率，J…22的極限過載超過20G，在測試的時候甚至以俯衝的方式達到過30G。這是個什麼概念呢？1個G就是物體在赤道海平面上的重力加速度，即每平方秒9。8米（形象的說，就是在1秒鐘內將物體的速度由靜止提高到每秒9。8米），那麼20G就相當於20倍重力加速度，30G則是30倍重力加速度。正常情況下，人體最多能夠承受9個的過載，而且在這個時候，即便是受過訓練的飛行員也會出現噁心、黑視等生理反應（主要就是心臟無法將血液送進大腦，使大腦缺氧而產生的生理現象），在12G的情況下，飛行員就有可能猝死。正是如此，在21世紀初，幾乎所有戰鬥機的最大過載只有9G，部分戰鬥機的最大過載甚至只有7G，即便從20年代開始，隨著新式抗荷服問世（主要就是更加輕便，穿戴之後不會對飛行員的正常行為產生影響），以及在短時間內提高抗過載能力的藥物出現，戰鬥機的最大過載一路攀升，到J…20的時候，已經達到15G。問題是，不管是抗荷服還是抗荷藥物，都無法提高飛行員自身的體能，也就帶來了一個新的問題，即在某個極限下，巨大的過載會讓飛行員無法動彈。比如在10G的過載下，飛行員舉手這個動作機相當於舉起100千克的物體。這個極限就是15G，再往上增加的話，飛行員的體能就是個問題了。當然，有人想過用陸軍的外骨骼系統來提高飛行員的體能，即用機械代替人體。問題是，外骨骼系統的控制精度還沒有達到對戰鬥機進行精確控制的程度，也就派不上用場。

針對這個問題，J…22選擇了最直接的辦法，那就是去掉肢體動作，直接用飛行員大腦發出的訊號來控制戰鬥機。這就是人機交換系統，即常說的人機控制介面。因為類似的系統早就用在了家用計算機上，而且已經在幫助殘疾人獲得正常行為能力上取得重大成果，所以用在戰鬥機上的問題不是很大。當然，從安全形度考慮，J…22保留了一套手動控制系統，以便在人機交換系統出故障的情況下，飛行員能夠用手控制戰鬥機飛回基地。

從某種意義上講，人機交換系統的意義不僅僅是提高了戰鬥機的最大過載。

因為不需要透過肢體來控制飛機，做到了飛行員想到哪，戰鬥機就做到哪，所以戰鬥機的反應速度大大加快，加上智慧計算機的輔助控制，其敏捷性，特別是在空戰中的反應速度還遠遠超過