“劍魚”號悄悄跟在了那艘日本潛艇後面，朝海面浮去。

兩年前，被調離“槍烏賊”號核潛艇，到“劍魚”號上擔任艇長的時候，華劍鋒覺得被“流配”了，還為此生了兩個月的悶氣。因為“槍烏賊”號是共和國最先進的攻擊核潛艇，“劍魚”號只是一艘常規潛艇。

只不過，“劍魚”號不是一艘普通的常規潛艇。

“龍翔新能源公司”最先研製與生產的不是民用型複合蓄電池，而是質能比達到了每千克八千瓦時的軍用型複合蓄電池。後來，吉慶公司推出的電動汽車上使用的複合蓄電池的質能比僅有每千克二千瓦時，效能僅為軍用型的百分之二十五。

在軍隊中，這種高效能複合蓄電池有一個別名：“龍翔電池”。

每千克八千瓦時的質能比有多麼重大的意義呢？

柴油燃燒的熱值為每千克四萬千焦，汽油燃燒的熱值為每千克四萬四千千焦，每千克“龍翔電池”能夠儲存二萬八千八百千焦的電能，為柴油的百分之七十二，汽油的百分之六十五點五。

直噴內燃機的熱效率在百分之五十左右，超導電機的能量轉換效率在百分之七十以上。用“龍翔電池”與超導電機組成的動力推進系統完全可以取代用柴油、內燃機與普通蓄電池組成的動力推進系統，使常規潛艇擁有真正的“AIP”，即“不依賴空氣推進裝置”。

配備了四百噸“龍翔電池”與一臺七千五百千瓦超導電動機的“劍魚”號，在充滿電之後，能夠以二十七節的最高航速潛航二百九十六個小時，在十二天內航行八千海里；如果將潛航速度降低到六節，則可以潛航七十二天，航行一萬海里，在整個巡邏任務期間都不用浮上海面換氣。相對而言，即便是配備了燃料電池的212級常規潛艇，最多隻能潛航二十一天，如果以最大水下速度航行，則只能堅持數小時。

“劍魚”號能夠在任何一處配備有專用充電裝置的港口充電。如果從民用電網獲取電能，充電時間為十二個小時；如果有專用大功率發電裝置，則僅僅需要二個小時。那些配備了AIP系統的常規潛艇必須到擁有配套後勤保障能力的軍港補充液氧，或專用燃料，很難在商港獲得後勤保障。

由“龍翔電池”與超導電動機組成的動力系統還有另外一項優勢。

除了一臺應急柴油機之外，“劍魚”號潛艇上沒有其他常規動力裝置，也就沒有主要噪音源。結合泵噴式推進系統，“劍魚”號的噪音水平降低到了前所未有的程度。以六節速度航行時，自身噪音不到七十分貝；即便將速度提高到二十七節，也只有九十八分貝，遠低於任何一種常規潛艇，甚至比美國海軍的“弗吉尼亞”級核潛艇還要低幾分貝。

“劍魚”號艇體外表面敷設了厚達三十五厘米的消聲瓦，使敵艇主動聲納的探測距離縮短三分之二。加上非常低的自噪音，“劍魚”號成為了世界上最安靜的潛艇。

只是，“劍魚”號還算不上盡善盡美。

“龍翔電池”極為昂貴，四百噸電池的價格就超過了一艘攻擊核潛艇，所以其續航力遠不如核潛艇。如果在“劍魚”號上增添一座小型聚變反應堆，就能使其擁有“無限續航”的能力。

受到艇體直徑，特別是尾部直徑的限制，超導電動機的功率無法進一步提高，限制了“劍魚”號的最大航行速度，僅僅二十七節的最大潛航速度還無法與最先進的攻擊核潛艇媲美。

“劍魚”號的長度僅有八十米，中間圓柱形艙段的長度不到五十五米，側舷被動聲納基陣的長度只有五十米，比攻擊核潛艇上的被動聲納基陣短了近三十米，被動聲納的效能，特別是對聲源方位的探測精度因此降低了許多。

因為艇艏空間有限，即便將魚雷艙後移，將四具魚雷發射管裝在潛艇肋部，也只能裝備直徑六米的首部球形主/被動聲納，所以“劍魚”號主動聲納的效能也比不上“槍烏賊”號。

最後，受到艇體內部空間的限制，“劍魚”號僅能攜帶二十二條魚雷與導彈，比起“槍烏賊”號三十八條魚雷與導彈的備彈量，確實大為遜色。

對一艘水下排水量僅有三千三百五十噸的常規潛艇來說，“劍魚”號的效能已經非常出眾了，不但沒有任何一艘常規潛艇能夠與之匹敵，就連法國海軍的“梭魚”級攻擊核潛艇也不見得比“劍魚”號強多少。

見到“劍魚”號之後，華劍鋒立即改變了之前的看法。

讓他感到更加驚喜的是，共和國海軍只建造了一艘“劍魚”。主要是一百八十四億的造價，讓海軍望