業務，是“全球化”的企業。最後它基本上不是“製造型”公司，當然更不是像通用汽車這樣致力於機器製造的公司。

通用汽車公司曾經是至今仍然是世界上最大的製造公司。40年前，“更大”即意味著“更好”，大多數公司那時都太小而不能運用現代組織、現代營銷和現代技術。而今後代表性的企業並不是越大越好，它將是一家公司，由職業經理人管理，必須擁有結構、組織、政策和戰略。換句話說，它與通用汽車公司同屬一類，但它可能會是小型而不是大型的公司。可以這樣說，通用汽車可能代表的是動物中的大象或是鯨，今後的公司可能只由一個人組成。大象和鯨取得成果很大一部分是基於它們的體積，人類獲得成績很大部分是基於他們的智力。隨著資訊科技和製造工藝日益轉向自動控制——也就是說，轉向基於資訊和知識的自動化——經濟規模發生劇變。最優規模是指適應性最強而不是最大的規模。

ⅩⅩⅩⅢ不過今天，如果人們必須選擇一個公司來作為現代公司的分析模型，人們可能仍然會選擇通用汽車公司。讓通用汽車“過時”的特徵恰恰就是讓它中選的特徵。首先，通用汽車簡單，正是因為它過去是現在也是一個生產單一產品的公司，在一個國家內發展業務的公司和一個製造型公司，其中包括管理者和工人，只有相對很少的專業人員和知識員工。而只有簡單才可以成為模型，只有簡單才能被分析、被作為代表、被理解。

但是，儘管發生了所有這些變化，現代公司也只是通用汽車公司的追隨者，或者說是擁有最清晰、組織最嚴密、架構最完整的組織形式的通用汽車所代表的公司的追隨者。雖然今天的代表性企業已經超越了通用汽車模式，但它仍然是一個典型代表。首先，我們今天所擁有的基本組織結構模式都是從通用汽車所率先創立和發展的模式發展而來的，也就是從《公司的概念》最先分析和描述的模式中發展而來的。

序言（15）

今天，對於由《公司的概念》首次提出的問題，我們的答案可能是完全不同的，但問題仍然是同樣的。事實上，40年前對通用汽車的研究中唯一沒有提出的問題就是有知識的受僱中產階級所產生的影響，知識員工和僱用社會所產生的影響。否則，我們今天實際上就沒什麼可供討論的了——不管是公司內部，如結構、報酬、戰略和制度等，或是公司外部，如社會責任——《公司的概念》已經不是第一次辨別、定義並討論的問題。我們今天仍然用《公司的概念》中所使用的同樣的術語討論這些問題。最重要的是，在過去40年裡所有關於公司和公司管理的書中，要論及對一家重要公司進行完整的研究，而且是從公司內部進行研究，本書仍算得上是唯一的一本。彼得·德魯克

1983年元旦

於加利福尼亞州克萊蒙特ⅩⅩⅩⅣ初　版　序Concept　of　the　Corporation

從前，有個年輕人計劃寫一本關於中國的權威性著作，他研究了所有關於這一主題的資料，做了充足的準備，並學習中文。作為一名中國問題專家，他聲名鵲起。一個出版商因此和他簽了一份條件極為優厚的合同，並且付給他一大筆預付款。一切準備就緒，他在一個天氣晴朗的早晨，抵達了上海。他拜訪了一些中國問題方面的專家，度過了愉快的一天，無論走到哪裡，他都受到了盛情款待。深夜，他回到下榻的旅館，卻無法入眠，他的腦海中充斥著各種各樣的想法，最後，在黎明前夕，他再次起床，匆匆記下了其中的一小部分。12個小時之後，當他從桌前站起來時，他已經完成了一份最全面、最完美的提綱，只要再把他腦中閃現的想法記錄下來，這本書就完成了，他只需要關於一些次要問題的一點細節方面的資料。“好吧，”年輕人一邊瀏覽他的提綱，一邊自言自語，“耽誤一天也沒什麼關係，我明天最好收集這些資料，這樣我之後就不會打斷寫作了。”　那是在46年前，最近聽到這個年輕人——現在已經很老了——仍在查閱一點小的細節和資料。

本書的主題，工業社會的社會和政治問題，與中國問題一樣龐雜但卻更加鮮為人知。我寫作本書的資格遠不如我們故事中的年輕人，因此，本次研究不能，也沒有被稱為是全面的或是結論性的。它所涉及的話題遠遠超出了這樣一本短小篇幅的書所能涵蓋的範圍，甚至也超出了一個比筆者更加訓練有素的人所能掌握和理解的範圍。然而，它沒有討論能夠涵蓋這一領域的所有命題，遺漏的卻可能很重要，甚至足以影響到結論。該主題如此具有挑戰性，以至於筆者的嘗試看起來就像