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當司馬和史道姆兩人分而為建學校和設計火炮而在那裡辛苦著的時候，遠在百十公里外的宣化縣以東此時已經是熱火朝天的一派繁忙的景像。

因為煙筒山、雙營堡、龐家堡等六處龍煙礦區所轄礦點都位於深山之中，遠雖距離京張鐵路僅幾十公里的距離。

但是對於需求量甚大的鐵礦石而言，依靠普通的運輸方式顯然不能滿足工業需求，因此龍煙公司成立後的第一件事，就是促成京綏路礦局修建從宣化至龐家堡的鐵路延伸線，總長大約六十公里。

因為有了大量北方政府高官入股龍煙礦冶公司，所以給龍煙礦冶公司帶來的一些意想不到的好處，享受著一般企業很難享受到的一些特權。

最顯而易見的好處，就是龍煙礦冶公司和京漢、京綏路礦局簽定的貨運協議中，對龍煙礦冶以後運輸生鐵、礦砂和器材的專運價格的規定。

每噸的公里運費僅為一分零二毫四，相比於和京奉路籤定的每噸公里運費二分二厘相比，減價一半多，而在時下，京綏路的運費又是全國鐵路貨運最高。

這個時候京綏路貨運最底運價為一分八厘七五，而龍煙與其訂議的專價，竟然比最低運價還要低上45%，由此可見龍煙的地位和與京綏路局的關係非同一般。

龍煙礦冶之所夠在全國運價最低的路礦局得到如此低廉的運價，全賴公司內的參股北方高官的像梁士詒於清末時總辦鐵路交通，丁士源、徐世昌之弟徐世章等人都任過京漢、京綏路局的總辦或局長。

正是因為這些公司的股東們和鐵路交通部門的關係甚深，使得公司在於當局交涉時得到了不少方便，才使得現在龍煙礦冶在交通運輸上能享有諸多的特權。

而龍煙礦冶成立後不到一週，京綏局就決定開工建設宣化至龐家堡的鐵路支線，其原因也在於此，如果不然，恐怕僅搓商修建這麼支線鐵路，估計就需費時數月。

“丁所長，今天怎麼這麼早，是不是工人們把您給吵醒了，那可真夠不好的意思的。”

負責鐵路修建的陳木是這一段段長，自從一週前，農商部地質研究所的丁文江和章鴻釗等一行近百人，帶著裝置進駐自己這個工地之後，每天他們都早出晚歸。

今天這一大早還沒五點，這丁所長就讓人叫醒了所有的地質所人員，準備早餐，看來是又要上那個煙筒山了，不過今天顯然比以往要早一些。

“陳段長，你們這鐵路修的夠快的，這沒月把時間就已經修了十來公里了，照此下去，恐怕到時我們的礦場還沒弄好，你們的鐵路就修好了，得和你們搶時間、比賽那。”

丁文江心情不錯的笑著說到，自從一個來月前帶著地質所的技術人員，以及幾所大學的實習生一行百餘人來到這，

經過選擇比較，最終確定開採一號礦的位置就設在煙筒山。煙筒山的礦藏，不僅儲量量豐富，而且質量較優，礦苗露出地表，非常適合建露天礦。

這樣即可以減少礦區的施工難度，又能節約資金，同時這裡距離京綏鐵路宣化車站不過十多里，交通也很方便。選擇這個到是再合適不過。

“章兄，你覺得山上的那個礦區他們清理的怎麼樣了？這一天不上去，心裡頭都難受的慌，只盼著這礦區早日清理好，以早日出礦試煉。”

丁文江望著遠處看不見的山頭說到，雖說知道在山上用爆破作業清理礦點的那些人，可以說是拼了命的加快施工速度，已經一個多月沒下山了，吃喝用全靠山下送上去。

“這些事咱們急是沒有用，地質上面咱們是專家，可是說到爆破作業那個許京秋才是行家，他們夠下勁的了，都是拼著命的加班。不過這西北公司的人也太不把炸藥當成回事，這些天，一天都是幾百箱的炸藥送上，算一下這些天差不多都用了近百噸炸藥了，根本就是拼著炸藥去炸出一個礦來。這當真是炸藥不要錢了，真不知道他們從那兒弄來的這麼多炸藥。”

說實話章鴻釗雖然對西北公司派來的那些爆破員和工人的那種幹活的認真勁很是欣賞，可是對他們那種炸山取礦的作法也不敢認同，必竟對於炸藥尚需進口的國內而言，這種施工方式，雖說能把施工時間縮短數倍以上，但是相對的成本卻提高不少。

按照設計煙筒山